COMUNIDAD MADRID

LOS VERDES PREGUNTAN... SERA VERDAD?

Once municipios del oeste de la región forman el área más próspera del país

Población muy joven y baja tasa de paro.
Boadilla del Monte, Brunete, Collado Villalba, Galapagar, Hoyo de Manzanares, Majadahonda, Pozuelo de Alarcón, Las Rozas, Torrelodones, Villanueva de la Cañada y Villaviciosa de Odón son los once municipios del oeste de la comunidad que forman el área más próspera de España. En conjunto superan a 14 provincias y a la comunidad de La Rioja en población, según una estadística de la Reseña Zonal 2005 del oeste metropolitano.
Sus vecinos son más jóvenes que la media regional, concentran un alto nivel socioeconómico, su paro es de los más bajos de la comunidad y hay pocas mujeres desempleadas.

PREGUNTA AL PARLAMENTO EUROPEO DAVID HAMMERSTEIN 1 DE JUNIO SOBRE LA REFORMA DE LA M-30

Una vez más me veo obligado a presentar una pregunta a la Comisión sobre la reforma de la M-30 emprendida por el ayuntamiento de Madrid. En este caso nos referimos al tramo denominado “nudo sur”, en el distrito de Arganzuela, donde los vecinos de los barrios de Delicias y Legazpi son los más afectados. Las principales actuaciones son:- La construcción de dos túneles subterráneos paralelos de 13 m de anchura y 4,20 Km de Longitud cada uno que pasarían justo debajo de viviendas, muchas de ellas cimentadas sobre acuíferos subterráneos- Levantamiento de dos pozos de ventilación de 20 m de diámetro y 4 m de altura, de evacuación de humos de los túneles (proyecto modificado tras las protestas vecinales – inicialmente eran dos chimeneas del mismo diámetro y 20 m de altura) junto a un gran número de viviendas, un colegio, dos guarderías, un parque infantil y dotaciones deportivas.- Conexión M-40 con c/ Embajadores y Avd. Planetario: gran tunel con entradas y salidas que convierten a estas dos vías urbanas en acceso preferente para el centro de Madrid desde la carretera de Andalucía y el nudo super sur.¿qué medidas tomará la Comisión Europea ante la consecución de un proyecto que incumple la normativa europea en?:- Desobedeciendo el Dictamen sobre la infracción 200/5061 firmado por Dña. Margot Wallström, en diciembre del 2002, en el que se informaba al reino de España sobre la incorrecta aplicación de la Directiva europea al eximir de informe de Impacto Ambiental a un proyecto por considerar que no estaba obligado a ello por tratarse de una zona urbana- Un proyecto sin informe de Impacto ambiental y sin ninguna valoración de los efectos derivados por el conjunto de las mismas en un mismo espacio urbano, lo que supone una clara vulneración de lo dispuesto en las directivas 85/733/CEE y 97/11/CEE así como de los artículos 6 y 174 del tratado constitutivo de la Unión.Queremos hacer especial hincapié en que el ayuntamiento de Madrid, para poder realizar las obras de remodelación de la M-30 sin tener que pasar por los procedimientos vigentes tanto en la legislación nacional como europea, ha “convertido” la M-30 en vía urbana, cuando es un anillo de circunvalación que rodea Madrid, y viene sistemáticamente “separando”, lo que debería ser un gran proyecto en más de veinte proyectos de menor envergadura para eludir la normativa que de la otra forma, es decir, si se viera como un único proyecto, nunca podría realizarse.

EN EL AÑO 2004 LA COMUNIDAD DE MADRID LA QUINTA COMUNIDAD AUTONOMA POR INCREMENTO DE LAS EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO

Los Verdes denuncian, en el dia Mundial del Medioambiente, la falta de compromiso medioambiental de la Comunidad de Madrid en el principal problema ecologico global, que es la emisión de gases de efecto invernadero causantes del calentamiento del planeta.

Los Verdes denuncian que la Comunidad de Madrid es la quinta comunidad autonoma española que más ha incrementado la emisiones de gases de efecto invernadero desde el año 1990 hasta el 2004, un 58,2% sobre el nivel del año 1990, muy por encima de la media nacional, un 45,6%, cuando el máximo que permite el Protocolo de Kioto a España en el periodo 1990-2012 es de un 15%

Base 100= Año 1990

2004
Canarias 181,8
Valencia 175,2
Murcia 160,9
Baleares 158,9
Madrid 158,2
Andalucia 155,2
La Rioja 151,8
Extremadura 151,2
Navarra 148,9
Aragon 142,1
Castilla-La Mancha 142
Cataluña 138,4
Cantabria 137,9
Galicia 137,4
Asturias 132,4
Castilla Leon 132,1
Pais Vasco 130,6
Total España 145,6
Fuente: Jose Santamarta. Revista WorldWatch nº23

Las emisiones de la Comunidad de Madrid (CM) son inferiores a su peso demografico y economico, porque la energia electrica utilizada en madrid no se genera en nuestra región, y los productos petrolíficos que se utilizan ya vienen refinados, si la distribución de emisiones se realizara considerando no el lugar de producción de la energia electrica y del refinado de petroleo, sino el lugar de consumo, los datos de la CM serian mucho peores.

Los Verdes quieren resaltar que el Transporte representa el 40% de las emisiones de Madrid, habiendose incrementado un 70% en los últimos 15 años, y denuciar que los planes de infraestructuras de la CM y los planes de reforma de la M-30 del Ayuntamiento de Madrid solo supondran un mayor volumen de emisiones, y por tanto una aceleración del calentamiento del planeta, alguno de cuyos efectos posiblemente suframos este verano de forma aguda.

Los Verdes denuncian la falta de compromiso de CM de Madrid con el desarrollo sostenible, y particularmente con las energias renovables, ya que en la actualidad no se produce ni un solo kilowatio en nuestra región de origen eolico, según los datos de la Asociaciónl de Productores de Energia Renovable, mientras que en otras comunidades autonomas se ha incrementado espectacularmente la generación electrica mediante energia eolica, y que la generación de energia electrica solar esta muy poco desarrollada.

La politica energetica de la CM esta basada en generación electrica de combustibles fosiles, como lo demuestran los planes de instalación de cinco centrales termicas en el Sureste de Madrid que supondrian un fuerte incremento de las emisiones de nuestra región.

Para más información
Bruno Estrada
Portavoz de Los Verdes en Madrid (646421462)

LA COMUNIDAD LIDERA EN EL ESTADO ESPAÑOL EL RECICLAJE DE ENVASES DE PRODUCTOS FARMACEUTICOS

La Región alberga la mitad de los laboratorios farmacéuticos de España

La Comunidad de Madrid está a la cabeza del reciclaje de envases de productos farmacéuticos, cuando se cumplen tres años de la implantación en la región del Sistema Integrado de Gestión y Recogida de Envases del sector farmacéutico (SIGRE).
El viceconsejero de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, José Trigueros ha inaugurado las V Jornadas de SIGRE en las que, entre otras cuestiones, se analizarán los resultados en la recogida y tratamiento de los residuos de envases de medicamentos.

La mitad de los laboratorios farmacéuticos de España se localizan en la Comunidad de Madrid, donde el pasado año se recogieron 219 toneladas de estos residuos de envases. Durante 2004 las cifras se muestran bastante positivas, ya que el 31,81 por ciento de los residuos de envases de medicamentos farmacéuticos generados en la Comunidad de Madrid han sido reciclados, frente al 28,38 por ciento en el ámbito nacional.
FUENTE:EL TELEGRAFO

LOS VERDES EN MADRID ANTE EL NO FRANCES A LA CONSTITUCION EUROPEA

Los Verdes lamentan el resultado del referendum frances sobre la Constitución Europea, ya que supone un obstaculo importante, pero no insalvable, en el proceso de ratificación de la Constitución Europea.

La Constitución Europea supone el primer experimento politico, en la historia de la humanidad, de cesión democratica de soberania desde los estados nacionales a entidades supranacionales con el doble objetivo de:

Defender mejor los derechos ciudadanos de estos paises en un proceso de globalización que actualmente afecta fundamentalmente a la economia.
Diseñar un modelo de globalización democratica, alternativo al propuesto por los EE.UU. que esta basado en la unipolaridad.

En este sentido el voto mayoritario de los franceses supondra, frente a lo que muchos de ellos han pensado a la hora de emitir su voto negativo, que sus conquistas sociales y medioambientales seran más fragiles. La principal razon dada por los votantes franceses del no, un 46%, ha sido "que la Constitución Europea iba a empeorar el paro en Francia", desgraciadamente el que los nuevos paises de la ampliación no lleguen a incorporar la Carta de Derechos Fundamentales, recogida en la Constitución Europea, a su ordenamiento juridico solo puede suponer una mayor competencia en terminos de dumping social y medioambiental.

Del mismo modo, el que los nuevos paises de la ampliación incorporen lo más rapidamente posible el conjunto de la legislación social y medioambiental comunitaria, y la ampliación de la Unión Europea a Rumania, Bulgaria, Turquia, y, ¿porque no?, a paises del Norte de Africa y de la antigua Unión Sovietica, es el mejor antidoto para evitar que se incrementen los procesos de deslocalización, y de rebaja de las condiciones sociales y medioambientales. Parte importante del voto negativo frances a la Constitución Europa ha sido un voto del miedo, y cuando se actua guiado por el miedo lo más facil es tomar decisiones equivocadas.

Los franceses deberian mirar más a los problemas de su propia economia, con un alto volumen de estatalización, antes de hacer a otros culpables de sus errores.

La segunda razon esgrimida, un 40%, ha sido "para expresar cansancio por la situación actual", lo que indudablemente remite a la propia situación politica francesa, y en ningún caso a la propia Constitución Europea. En este sentido es lamentable que, ante una decisión que involucra a cuatrocientos millones de personas, muchos franceses hayan decidido votar en clave interna, evidentemente no es un ejemplo de "grandeur". La propuesta realizada por Los Verdes Europeos, y no aceptada por el resto de los otros grupos en el Parlmento Europeo, de que los referenda se hubieran realizado simultaneamente en todos los paises de la Unión, indudablemente hubiera restado influencia a los factores internos a la hora de decidir el voto.

No obstante esta razon lo que demuestra es que el sistema de representación frances no funciona correctamente, ya que el sistema electoral de circunscripciones unipersobales a dos vueltas restringue en el Parlamento frances la pluralidad politica francesa, y esa pluralidad no representada en las instituciones, en muchos casos radicalmente divergent, por un lado estan los neofacistas de Le Pen y por otro lado los troskistas, ha decidido unirse en un voto de castigo irreflexivo sobre sus consecuencias fuera de Francia.

El tercer argumento, en la encuesta podian elegirse varias razones, que suscribe un 35% de los votantes del no, obedece a posiciones netamente progresistas, "el no permitirá renegociar la Constitución Europea". Pero conjuga una ingenuidad politica, desligada de la relación de fuerzas que existe en Europa, con un excesiva confianza en el papel de Francia en Europa, que como minimo puede calificarse de imprudente.

Ya que, en primer lugar, el voto no frances es incapaz de gestionar su victoria, o es que acaso los troskistas, los fascistas de Le Pen, los comunistas y los socialistas cabreados con Chirac van a ser capaces de presentar conjuntamente propuestas para renegociar la Constitución Europea. Pero es que ademas no tiene en cuenta que Francia es solo un actor, importante si, pero uno de 25, cuya población no supone más del 15% de la Unión Europea, y que las perspectivas politicas en Europa con una Alemania gobernada por la derecha, no son favorables a un proceso de integración politico y social, sino a la profundización de la integración economica sin arquitectura politica capaz de regularla, lo que inclina la balanza en contra de los trabajadores y la protección medioambiental.

El miedo, el cabreo irreflexivo, la ingenuidad politica junto a un excesivo orgullo nacional se han conjugado para ofrecernos lo peor de Francia: ,libertad, igualdad y fraternidad si, pero solo dentro de sus fronteras.

Frente a esa visión, Los Verdes tenemos que seguir insistiendo en que los valores de la nueva izquierda emergente, que representamos, se deben construir a partir de que los derechos ciudadanos logrados en nuestros paises desarrollados se extiendan a aquellos paises con menores niveles de desarrollo, para que hagamos un planeta más justo para, y entre, todos; y en que la radicalidad democratica debe estar firmemente unida a la responsabilidad sobre los efectos de nuestros actos.

Porque, desde la experiencia de nuestras luchas medioambientales, nunca podremos compartir esa idea, propia de una izquierda caduca, "de que cuanto peor, mejor". El crecimiento economico incontrolado esta poniendo en peligro la sostenibilidad ecologica de nuestro planeta y para hacer frente a ello necesitamos hoy, más que nunca, una Europa politicamente fuerte que defienda el Protocolo de Kyoto frente a EE.UU. y China, que apueste por una aceleración de la transición energetica hacia energias renovables y no contaminates antes de que el agotamiento del petroleo barato incremente exponencialmente la inseguridad en el planeta y una lucha despiadada por unos recursos cada vez más escasos y más caros.

Por ello Los Verdes confiamos en que, despejados los elementos internos ajenos al sentido de la consulta, los franceses renueven su tradicional compromiso europeista en un proximo referendum, desde el realismo de su papel en Europa y la coherencia con su tradición republicana de extensión de la libertad, igualdad y fraternidad a todos los ciudadanos del mundo, a la que en el siglo XXI hay que añadir la sostenibilidad ecologica.

Bruno Estrada
Co-portavoz de Los Verdes en Madrid

REFORMA DE LA M-30,VECINOS DE ARGANZUELA PRESENTAN EN EL AYUNTAMIENTO MAS DE 12.000 FIRMAS CONTRA EL \

El europarlamentario por Los Verdes David Hammerstein viajó desde Bruselas para apoyar la propuesta vecinal
MADRID.- Vecinos del distrito de Arganzuela entregaron esta mañana en el Registro del Ayuntamiento de Madrid un total de 12.891 firmas contra el proyecto de ampliación y reforma de la M-30, principalmente lo que respecta al 'by-pass sur', al considerar que la obra causará "serios perjuicios ambientales" así como "graves daños" a las viviendas y a la salud de los ciudadanos.
Vecinos de Arganzuela entregan en el Ayuntamiento más de 12.800 firmas contra el by-pass sur Así lo manifestó el portavoz de la Plataforma contra la M-30 Sur, Roberto Tornamira, en la Plaza de la Villa antes de entrar en el Consistorio, en la que estuvo acompañado por el portavoz adjunto del PSOE, Óscar Iglesias, la portavoz de IU, Inés Sabanés, y el europarlamentario por Los Verdes David Hammerstein, que viajó desde Bruselas para apoyar la propuesta vecinal.
Según Tornamira, el principal problema son las obras del 'by-pass sur', que incluyen la construcción de un túnel de más de cuatro kilómetros, que se hará sobre el subsuelo de una ribera, completamente arcilloso, "como lo demuestra el socavón aparecido la semana pasada en la M-30 y el hundimiento del subterráneo de la avenida del Planetario, que lleva más de un mes apuntalado".
Rechazo a la chimenea
Además, el representante vecinal mostró un "absoluto rechazo" a la chimenea que el Ayuntamiento pretende construir en este túnel con el fin de eliminar los restos de humos de dióxido de nitrógeno de los 80.000 vehículos diarios que circularán por esta zona, y se refirió a varios informes que demuestran como estas partículas "son potencialmente cancerígenas y ponen en peligro la salud infantil".
"Aquí no estamos hablando de arbolitos, de medio ambiente o de la naturaleza, sino que estamos hablando de la salud de las personas y de la seguridad de las viviendas, por lo que, sin estar politizados, pedimos a la concejala de Urbanismo, Pilar Martínez, que escuche las alternativas ofrecidas por los vecinos porque no se puede subordinar la salud de los ciudadanos a los programas de los partidos políticos", concluyó.
PSOE e IU, con los vecinos
Por su parte, tanto Iglesias como Sabanés mostraron su apoyo a los vecinos en sus reclamaciones, y ambos coincidieron en exigir al alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, la paralización de las obras al considerar que se trata de un proyecto "muy complicado y que entra de lleno en el destrozo de zonas verdes y pone en peligro zonas urbanizadas".
"Los vecinos le están diciendo al alcalde que hay una gran oposición a esta iniciativa del Gobierno municipal y que se tenía que haber buscado alternativas que no tuvieran tantas afectaciones. Por ello, IU seguirá peleando para que se paralice por completo la reforma", precisó Sabanés.
En opinión de Iglesias, el regidor debería "de una vez por todas gobernar para los madrileños y no para los grandes proyectos que no van a venir bien a la ciudad". "Frente a los destrozos medioambientales y del patrimonio el PSOE pide a Ruiz-Gallardón que escuche a los vecinos", matizó.
La UE debería tomar cartas en el asunto
En la misma línea se manifestó el europarlamentario por Los Verdes David Hammerstein, para quién este proyecto "no hace otra cosa más que promocionar las emisiones y el volumen de tráfico, y hace mucho más difícil mejorar la calidad de la salud de los madrileños".
En este sentido, consideró que "una ciudad como Madrid, que quiere unos juegos olímpicos, tiene que hacer por un medio urbano más tranquilo, calmado, con un aire respirable y no una apuesta por el cemento y de cada vez más tráfico".
"He visto las obras, la futura ubicación de las chimeneas y es una barbaridad colocar salidas de humos en medio de una zona verde y rodeadas de guarderías. La UE debería tomar cartas en el asunto y evitar esta obras nociva para cumplir con el Protocolo de Kyoto y con numerosas directivas contra las partículas en suspensión, el ozono y la contaminación fotoquímica. Los Verdes apostamos por otro modelo de ciudad al planteado por el Ayuntamiento de Madrid", finalizó.
FUENTE:EUROPA PRESS

PLATAFORMA DE VECINOS AFECTADOS POR LAS OBRAS DE LA M-30 EN EL NUDO SUR

EL LUNES, DÍA 30, A LAS 10´00 H, LA PLATAFORMA DE VECINOS AFECTADOS POR LA OBRAS DE LA M-30 EN EL NUDO SUR, HARÁN ENTREGA, EN EL REGISTRO DEL AYUNTAMIENTO DE MADRID, DE MÁS DE 12.000 FIRMAS QUE HAN RECOGIDO EN ESTOS 2 ULTIMOS MESES.
(Les acompañaran David Hammerstein , Eurodiputado de Los Verdes, junto a Inés Sabanés y Oscar Iglesias )
Las firmas proceden principalmente de los vecinos del distrito de Arganzuela, usuarios del Parque Tierno Galván, visitantes del Planetario y viajeros de la Estación Sur de Autobuses.
Más de 12.000 firmas, recogidas por los propios vecinos, vienen a desmentir las acusaciones de la Concejal del Distrito, Eva Durán, cuando dice que son una minoría los vecinos que se quejan, y les acusa de estar en manos de los partidos políticos de la oposición.
-Hoy ha vuelto a producirse un socavón, en el mismo lugar que se hundió la M-30 la pasada semana. Este suceso se une al incidente que ha tenido lugar recientemente en las obras de la línea 3 de Metro, donde tuvieron que intervenir los bomberos, y al incidente del puente de la Avenida del Planetario, el cual lleva más de un mes apuntalado. Estos hechos dan la razón a los vecinos, cuando éstos alertan al Ayuntamiento para que cambie el trazado del by pass sur, ante el riesgo de hundimiento de viviendas que supone horadar en la zona.
Además, el actual trazado del by pass sur provoca la instalación de un foco de polución en el Parque Tierno Galván, cerca de las viviendas, para dar salida a la contaminación de los vehículos que transiten por el by pass. Esta polución es extremadamente perjudicial para la salud de las personas y especialmente para la de la población infantil.
Contra estas consecuencia de las obras, y contra el incremento generalizado del tráfico en el distrito de Arganzuela, los vecinos se Manifestarán esta tarde, a las 19´00 h, desde la confluencia de la Avenida del Planetario hasta el Puente de Praga.
Para más información:
Contactar con Roberto Tornamira
Tlf.: 659-45-15-43

LOS VERDES SE MANIFIESTAN...

Los Verdes de Madrid se manifiestan junto a los demás integrantes de la Plataforma contra el insostenible proyecto de transformación de la M – 30
En la Comunidad de Madrid hay más de 3,5 millones de vehículos, y cada día laborable se producen más de 3 millones de viajes en coche. Seis de cada diez madrileños se ven forzados a usar el automóvil para ir a trabajar empleando una media de dos horas diarias en desplazarse al centro de trabajo con una ocupación del coche muy baja, 1,2 viajeros por vehículo.
El gasto energético de un coche es 38 veces superior al de la bicicleta, 14 veces superior a caminar, 6 veces superior a un tren de cercanías, 4 veces superior al autobús, y 3,6 veces superior al AVE. Estas magnitudes se doblan en el caso de los coches más consumidores de gasolina
En España más de un 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero se originan por el transporte en carretera. El coche es uno de los principales responsables del cambio climático. En Madrid estos porcentajes se sobrepasan de largo.
El coche ocupa por pasajero/kilómetro 8 veces más que un autobús, 6 veces mas que caminar y 3,5 veces más que un tren urbano.
Según el Informe del programa europeo Clean Air for Europe más de 310.000 personas mueren en Europa por la contaminación atmosférica. En España se estima que la mortalidad debida a la exposición a las sustancias tóxicas presentes en el aire en 2000 fue de unos 14.000 casos, que podrían reducirse hasta unos 10.500 en unos quince años si se pusieran en prácticas las medidas para la protección del medio ambiente
Se podrían evitar 1.367 muertes prematuras al año si la concentración de partículas en suspensión de menos de 10 milímetros, debidas principalmente a la contaminación generada por los coches, se redujera en un 40%.
La polución por ozono que sufren las ciudades en las capas bajas de la atmósfera generada por los hidrocarburos (no confundir con el ozono de la estratosfera que nos protege de los rayos ultravioletas) y las partículas que flotan en el aire por la mala combustión en los coches y las industrias son algunos de los agentes más peligrosos para la salud.
El ruido es una forma de contaminación atmosférica por forma de energía que produce daños, lesiones y secuelas al que la sufre al igual que ocurre con la contaminación por formas de materia En Madrid el ruido del tráfico rodado se hace especialmente preocupante durante las horas de la noche y, sobre todo, en los fines de semana por la concentración de gente a la salida de los bares de copas y espectáculos en general.
Por todas estas razones Los Verdes nos manifestamos totalmente en contra del Proyecto de Transformación de la M 30. Aumentar la capacidad de la vía va totalmente en contra de la movilidad y la calidad ambiental de la ciudad. El argumento esgrimido por al Ayuntamiento para evitar que el proyecto se someta a Evaluación de Impacto Ambiental es que no se trata de una carretera sino de una vía urbana que después del proyecto presentará tramos de más de cuatro carriles por sentido. Una verdadera incongruencia.
Los Verdes no estamos en contra del vehículo privado, sino de su uso irracional. Creemos firmemente que la ciudad debe hacerse pensando en los ciudadanos, y no en los automovilistas.
FUENTE: Los Verdes de Madrid

LA SONRISA DE ARIADNA (José María Mendiluce, Novela)

Mendiluce vuelve a Costa Rica con La sonrisa de Ariadna
La pobreza siempre ha estado presente en el mundo. Así como la pobreza, también las injusticias, la violencia, las guerras, el hambre. Pero para fortuna de este mundo, hay personas que se preocupan y luchan contra esto. El autor de este libro no es un escritor cualquiera que sentado frente a su ordenador va entrelazando ideas venidas sólo de su imaginación.

José María Mendiluce es una persona que ha vivido desde el prisma de la ayuda humanitaria, los desastres de la guerra, del genocidio, de las injusticias sociales más lacerantes. Con este bagaje de experiencias, Mendiluce intenta mostrarnos una ficción desbordada de realidades.

La Sonrisa de Ariadna podría ser para muchos la continuación de su célebre novela "Pura Vida", finalista del Premio Planeta de 1998. El nombre de un personaje, Ariadna, es el mismo en las dos novelas; el ambiente y el lugar, Costa Rica, vuelve a llenar de color esta última novela. Pero Mendiluce busca con la Sonrisa de Ariadna que el lector disfrute de una lectura cálida y amena y, sobretodo, que pueda adentrarse en una región rebosante de vida que se ve amenazada constantemente por la acción del hombre.

El desarrollo y el fondo de esta novela no es casual. Haber vivido casi nuevo años en Centroamérica desempeñando distintas operaciones humanitarias le han dado a este autor madrileño las herramientas necesarias para fraguar esta novela. Quien lea a Mendiluce podrá darse cuenta que él no duda en mostrar sus ideas políticas que a lo largo de su vida ha ido desarrollando. Como cooperante del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados, como enviado especial de la ONU a los Balcanes, como eurodiputado, como vicepresidente de la Comisión de Asuntos Exteriores, Seguridad y Defensa del Parlamento Europeo y como candidato en el 2003 a la alcaldía de Madrid por los Verdes.
FUENTE:Lourdes Téllez.

ENTREVISTA

Mendiluce novela la lucha ecológica en el Caribe contra el dominio de las petroleras
Con ’La sonrisa de Ariadna’ vuelve al escenario de su relato ’Pura Vida’
A él le gusta decir que,más que una continuación o una segunda parte, es la historia de un reencuentro. José Maria Mendiluce (Madrid, 1951) ha retomado siete años después varios de los personajes que protagonizaron Pura vida, novela ambientada en Costa Rica con la que quedó finalista del Premio Planeta.

Ahora, quien fuera parlamentario europeo durante 10 años vuelve a recorrer aquellos escenarios paradisíacos expuestos a los rigores de la naturaleza y los intereses especulativos. La sonrisa de Ariadna (Planeta) narra el regreso a Puerto Viejo, a finales de los años ochenta, de Ariadna, la funcionaria de Naciones Unidas afincada en Barcelona que vivió en el anterior relato un amor apasionado con Jonás, un joven costarricense muerto en extrañas circunstancias sin que ella lo sepa.

Ariadna vuelve a Costa Rica en esta novela con el hijo de ambos para reencontrarse con el hombre por el que había decidido dejarlo todo en Barcelona, pero al llegar a Puerto Viejo, descubre que Jonás había ido a España para buscarla y que allí fue asesinado por un oscuro asunto de drogas. Entonces decide quedarse en el país caribeño porque su hijo «tiene derecho a crecer en la tierra de su padre».

Segunda oportunidad

El relato de Mendiluce se detiene en explicar ese reencuentro de la protagonista consigo misma y con las gentes que forman parte de aquel paraíso donde fuera tan feliz con Jonás y donde ahora tiene que seguir sola, trabajando en un hotel de la costa donde conoce y entabla relación con un singular grupo de sus habitantes, gentes comprometidas con su entorno y con la lucha por mantener la costa atlántica de Costa Rica alejada de la depredación de las grandes empresas hoteleras y de las petroleras que intentan explotar el fondo marino.

Sin embargo, Mendiluce insiste en precisar que «este no es un libro político porque confío en que la ecología dejará de ser una bandera política para ser un patrimonio común algún día. Lo que me llevó a situarla allí después de los años es que han ganado, después de una lucha de años con la petrolera y han logrado que el gobierno haya declarado esa zona libre de explotación petrolera».

Para quien fuera durante años representante del ACNUR en países como Angola, Nicaragua, Guatemala, Iraq, la ex Yugoslavia o la propia Costa Rica «defender esos pequeños paraísos que quedan por ahí vale la pena y Ariadna se merecía una segunda oportunidad, un segundo encuentro con ese mundo y sus habitantes», en especial la relación que entabla con Marvin, un cultivador de productos ecológicos, con quien estará dispuesta a reconstruir su vida.

Aunque la novela está inspirada en las experiencias que el propio Mendiluce vivió en el país caribeño, donde regresa con relativa frecuencia entiende que en sus relatos de ficción debe primar esa faceta frente a la mera visión realista o analítica. «Novelar me aporta muchísimo. La fabulación es un viaje para mí siempre ha sido un escape, he escrito 9 libros seis eran de no ficción y tres de ficción por eso cuando hago una novela no trato de meter política en la novela ni de meter novela en mi vida política cuando es pública», sostiene.

Mendiluce explica que tras su abandono de la política activa pública era un buen momento para retomar su trayectoria literaria, aunque no se considera un completo retirado del activismo militante. «Han sido 10 años en el parlamente europeo y he decidido que no hace falta cobrar un sueldo para hacer política».

Decir lo que piensa

El autor reconoce que ha sido duro por «mis condiciones personales y por cómo entiendo la política, que no siempre coincide con las organizaciones con las que he estado cercano: digo lo que pienso y trato de actuar en consecuencia y por eso trato de meter aunque sea en una novela que el amor a la vida no es una opción política debería ser un principio básico para todo», confiesa.

Sin embargo no cree que sea mal momento para las buenas causas, y un buen ejemplo para ilustrarlo es lo ocurrido en la propia Costa Rica. «La gran lección de allí es que han aprendido a convivir con lo que es natural, como las catástrofes, los terremotos o los huracanes, y a luchar contra lo que no lo es, como los intereses espúreos».

Desde su nueva atalaya literaria observa el mundo «cambiante y, por tanto, interesante. Aunque signa los mismos no son los mismos, no controlan las cosas de la misma manera.Soy muy relativista en esto, el mundo de hoy no es peor que el de hace 40 años ni el de hace dos siglos y el que lo piense así no sabe lo que dice. Son cosas como el cambio climático las que nos van a reventar en las narices por nuestra culpa».

 

NOTA DE PRENSA DE LA PLATAFORMA CONTRA EL INSOSTENIBLE PROYECTO DE LA M-30

Ante el debate sobre el estado de la ciudad, la Plataforma contra el insostenible proyecto de la M-30 hace su valoración:

2 años de gobierno:
2 años de despotismo y cinco víctimas.

Primera víctima: la verdad
No todo es lo que se dice: es lo contrario.
No todo es lo que parece: es peor.

El actual Regidor, Alberto Ruiz-Gallardón, se ha esforzado en marcar las diferencias con su antecesor mediante un estudiado comedimiento, formas suaves y un lenguaje aparentemente conciliador.

¿Ha cambiado por ello la política ciudadana?

Todos los discursos de Gallardón apuntan a objetivos loables, fácilmente suscribibles por cualquiera, y sólo contienen palabras positivas. Ocurre que los hechos van por otro lado, incluso, demasiadas veces, en sentido contrario a lo que manifiesta.

El modelo de ciudad que predica Gallardón nada tiene que ver con el que de verdad se está haciendo. Frente al modelo de ciudad amable, ecológica y para las personas que predica, en la práctica apuesta por la segregación de barrios, el aumento de la contaminación y la tala masiva del arbolado secular para sustituirlo por alfombras poco menos que sintéticas. Frente a la movilidad sostenible, incentiva el vehículo privado. Frente al rigor presupuestario, endeuda a la ciudad por décadas. Frente a una gestión profesional, avala el caos y la improvisación.

El paradigma de esta doble política de buenas declaraciones y prácticas contrarias es la perversión semántica consistente en llamar a la autovía urbana que más tráfico y contaminación acústica y ambiental de toda España “Calle 30”, al mismo tiempo que se la amplía.

Segunda víctima: el diálogo

El equipo de Gallardón está patéticamente solo en lo que se refiere al diseño del “nuevo Madrid”. Es más: tiene en contra a la mayoría de los colectivos ciudadanos y asociaciones de vecinos, a todos los partidos políticos de la oposición, a los colegios profesionales de arquitectos, urbanistas, arqueólogos, a los sindicatos más representativos, a todas las asociaciones ecologistas, y un largo etcétera.

Gallardón no ha sido capaz de consensuar su proyecto con ningún colectivo político o social, excepto con su propio partido. Reiterar que “esto es lo que quieren los madrileños” no es más que un recurso retórico y falaz que se va poniendo en evidencia a medida que la gente conoce mejor y de primera mano lo que se está haciendo. Se trata de un despotismo de nuevo cuño que parte de la base de que contar con la mayoría en el consistorio equivale a una licencia de patente de corso. Justo lo contrario de lo que debe ser una gestión asentada en el diálogo y el consenso.

Tercera víctima: la modernidad

"Hoy Madrid es una ciudad en marcha, que ha apostado por el cambio y la innovación". “Mi equipo no asumió el poder para mantener la ciudad como estaba, sino para transformarla”.

Cambio e innovación no es lo mismo. Se puede cambiar para avanzar, pero también para retroceder, para volver atrás. Las obras de Gallardón tienen más que ver con el desarrollismo tardofranquista de los años sesenta –especulaciones incluidas– que con las propuestas de las ciudades modernas. Ampliar las autopistas urbanas (en vez de eliminarlas), apostar por el tráfico privado en vez de por el público, encementar espacios, despreciar yacimientos arqueológicos porque no son comercializables, talar árboles “viejos” para sustituirlos por nuevos, etc., es reflejo de una mentalidad basada en modelos desarrollistas ya más que superados.

Cuarta víctima: la buena gestión

"Renovamos nuestros compromisos. Cumpliremos el programa electoral".

El criterio económico del actual equipo del Ayuntamiento, en lo que a obras públicas se refiere, se basa en el acreditado principio de El Gran Capitán: “Tanto en picos y azadones: cien mil doblones. Y que pague el Reino”.

Las obras de la ampliación de la M-30 si se caracterizan por algo –además de por su megalomanía– es por la improvisación técnica y el caos. Los proyectos se cambian sobre la marcha, las soluciones se improvisan a medida que se descubren los problemas, se parchea lo que haga falta y, de camino, las constructoras trincan todas las oportunidades de hacer caja, que presupuesto no falta.

El “programa electoral” del que Gallardón se declara tan fiel, y que promete cumplir caiga lo que caiga, nada dice de ampliar los nudos de acceso a la almendra central de la ciudad, de duplicar la capacidad de la autovía, de hacer 40 kilómetros de túneles, de exponer cientos de viviendas al albur de una ruina, de hipotecar el presupuesto municipal 35 años. Como mucho, cifraba la inversión en 1.800 millones de €. Ahora, partimos de 3.800, que en realidad son 5.200 millones que llegarán a más de 12.000. Si esto es gestionar bien, ¿qué será hacerlo mal?

Quinta víctima (la principal): los ciudadanos

“Vende buenos principios y haz lo que quieras”, tal parece ser la verdadera política de Gallardón. Al final, quienes pagarán serán los ciudadanos.

El disparatado coste económico acabará repercutiendo en los bolsillos de todos los madrileños (más de 2 millones de pta. por familia), pero, sobre todo, el desfasado modelo de ciudad que prefigura (contaminante, social y ecológicamente insostenible, incentivador del vehículo privado, segregador de zonas y barrios, económicamente irracional) será irreversible durante lustros. Y todo ello será a cargo de otras prioridades sociales mucho más urgentes.

Otro Madrid más moderno, sostenible y democrático es posible. Nosotros apostamos por él.

Más información:
- Eladio Díez: 914602288
- Paco Segura: 914456440
- Eugenio Morales: 670918663
- Ramón Linaza: 619731321

Plataforma contra el insostenible proyecto de la M-30:
A PIE;
AMIGOS DE LA TIERRA;
ASOCIACIONES DE VECINOS COLONIA MANZANARES;
ASOCIACIÓN DE VECINOS EL ORGANILLO DE CHAMBERÍ;
ASOCIACIÓN DE VECINOS LA FLOR;
ASOCIACIÓN DE VECINOS PUERTA EL RETIRO;
ASOCIACIÓN DE VECINOS SAAVEDRA FAJARDO;
ASOCIACIÓN DE VECINOS Y COMERCIANTES DEL EJE PEATONAL Pº. DEL PRADO, HUERTAS, PLAZA DE ORIENTE;
CLUB DE DEBATES URBANOS;
COLECTIVO DE MUJERES URBANISTAS;
COORDINADORA DE ASOCIACIONES DE VECINOS DE VALLECAS
COORDINADORA DE MINUSVÁLIDOS FÍSICOS DE LA C.M.;
ECOLOGISTAS EN ACCIÓN;
IZQUIERDA CASTELLANA;
IZQUIERDA UNIDA COMUNIDAD DE MADRID - GRUPO MUNICIPAL IU
JUVENTUDES SOCIALISTAS DE MADRID;
LOS VERDES;
MADRID CAMINA;
NO NOS RESIGNAMOS;
PARTIDO SOCIALISTA DE MADRID-GRUPO MUNICIPAL SOCIALISTA;
PEDALIBRE;
PLATAFORMA DE AFECTADOS POR EL NUDO SUR;
PLATAFORMA DE COLECTIVOS DE ARQUEOLOGÍA;
PLATAFORMA SALVEMOS LA CASA DE CAMPO;
PLATAFORMA VECINAL ANTONIO LÓPEZ-PUENTE DE PRAGA
PLATAFORMA VECINAL AVDA. MANZANARES-ERMITA
PLATAFORMA VECINAL BARRIO CASA DE CAMPO
RED PROSPERIDAD;
UGT-MADRID;
USMR-CC.OO;
FUENTE: Plataforma contra el insostenible proyecto de la M-30

MADRID CONTRA LA AMPLIACION DE LA M-30

Bajo el lema “Madrid contra la ampliación de la M-30” miles de manifestantes han expresado su rechazo por el empeño del Ayuntamiento de destinar una enorme cantidad de recursos públicos a una obra que consideran tremendamente contraproducente para las necesidades de la ciudad.

Para las organizaciones de la Plataforma, las necesidades de los madrileños tienen que ver con la carestía de la vivienda, la falta de recursos para la sanidad pública, las deficiencias en el transporte público; las tremendas carencias en zonas verdes o en equipamientos sociales... Sin embargo, el Ayuntamiento no se le ocurre otra idea que volcar la mayor parte de sus recursos en ampliar la M-30, con el propósito de que cada día circulen por ella 250.000 coches más.

Los costes de la ampliación son brutales: más de 4.000 millones de euros (665.000 millones pta.) que, con las previsibles desviaciones de ejecución y los intereses financieros a 35 años, aumentarán mucho más. Esto supondrá un gigantesco endeudamiento municipal, que se arrastrará durante las próximas 8 u 9 legislaturas, forzando inevitables incrementos en los impuestos municipales y dificultando la financiación de otras políticas públicas de mucha mayor relevancia e interés para la mayoría de los ciudadanos.

La ampliación se trata de maquillar con la demagógica promesa de recuperar algunas hectáreas de teórica zona verde (construida sobre placa de hormigón) en la ribera del Manzanares. Pero la realidad es que la obra se ha gestado en la sombra, con el acuerdo entusiasta de sus grandes beneficiarios empresariales, sin apenas debate ni información públicos, a pesar de la oposición de numerosos colectivos ciudadanos, asociaciones de vecinos, sindicatos y partidos –a excepción del PP–, saltándose la normativa comunitaria (y el sentido común) en cuanto a la obligatoriedad de realizar cuidadosos estudios previos de Impacto Ambiental.

Las consecuencias de esta ampliación de la M-30 para la ciudad serán muy graves:

Incremento sustancial de los viajes en coche como consecuencia del notable incremento de capacidad del cinturón, lo que aumentará el número de desplazamientos en la almendra central y en la primera periferia municipal.

Paralelo incremento en la emisión de contaminantes atmosféricos: no por ir los coches enterrados dejan de consumir y expulsar gases y partículas. Y esto a pesar de que la ciudad desde hace años está por encima de los niveles de NO2 y de partículas toleradas por las Directivas europeas, como se ha denunciado hace poco ante el Parlamento Europeo.

Riesgos asociados a la ejecución de los túneles por debajo o junto a centenares de edificios de viviendas y de equipamientos: socavones y hundimientos, grietas, inundación de sótanos debido a la impredecible modificación de las capas freáticas, etc.

Destrucción de miles de árboles maduros (por ejemplo en Monforte de Lemos o en las riberas del Manzanares) que se sustituirán por artificiales praderas y raquíticos arbolitos de dudoso desarrollo al emplazarse sobre estructuras de hormigón.

Importantes molestias a conductores y vecinos, así como daños económicos no evaluados a los comerciantes, durante los años que durarán las obras.

Graves peligros para la salud de centenares de familias, decenas de edificios e importantes zonas verdes (el parque Tierno Galván, por ejemplo) directamente afectados por las inevitables chimeneas y pozos de ventilación que concentrarán la salida de contaminante

Plataforma contra el Insostenible Proyecto de la M-30 (organización integrada dentro del Foro de la Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid) constituida por las siguientes organizaciones: A PIE; AMIGOS DE LA TIERRA; ASOCIACIONES DE VECINOS COLONIA MANZANARES ASOCIACIÓN DE VECINOS EL ORGANILLO DE CHAMBERÍ ASOCIACIÓN DE VECINOS LA FLOR ASOCIACIÓN DE VECINOS PUERTA EL RETIRO ASOCIACIÓN DE VECINOS SAAVEDRA FAJARDO CLUB DE DEBATES URBANOS; COLECTIVO DE MUJERES URBANISTAS; COORDINADORA DE ASOCIACIONES DE VECINOS DE VALLECAS COORDINADORA DE MINUSVÁLIDOS FÍSICOS DE LA C.M.; ECOLOGISTAS EN ACCIÓN; GRUPO MUNICIPAL DE IZQUIERDA UNIDA IZQUIERDA CASTELLANA; JUVENTUDES SOCIALISTAS DE MADRID; LOS VERDES; MADRID CAMINA; NO NOS RESIGNAMOS; PARTIDO SOCIALISTA DE MADRID-GRUPO MUNICIPAL SOCIALISTA; PEDALIBRE; PLATAFORMA DE AFECTADOS POR EL NUDO SUR PLATAFORMA DE COLECTIVOS DE ARQUEOLOGÍA; PLATAFORMA SALVEMOS LA CASA DE CAMPO; PLATAFORMA VECINAL ANTONIO LÓPEZ-PUENTE DE PRAGA PLATAFORMA VECINAL AVDA. MANZANARES-ERMITA PLATAFORMA VECINAL BARRIO CASA DE CAMPO RED PROSPERIDAD; UGT-MADRID; USMR-CC.OO;
FUENTE:WWW.REBELION.ORG

ENTREVISTA A JOSE MARIA MENDILUCE,LA ECOLOGIA DEBE CONTAMINAR TODAS LAS OPCIONES SENSATAS

José María Mendiluce (Madrid, 1951), ex funcionario del Alto Comisionado de Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR), eurodiputado en dos legislaturas y escritor, ha vuelto a narrar una historia desarrollada en Costa Rica. La sonrisa de Ariadna (Planeta) repite el escenario y la protagonista de Pura vida, novela con que fue finalista del Planeta en 1998. La nueva obra, advierte Mendiluce, no es una continuación de Pura vida, sino un doble reencuentro: el de un personaje de ficción, Ariadna, con la tierra donde vivió la pasión de su vida, y el del autor con las emociones y las gentes de Costa Rica.

La fuerza de la naturaleza está presente en toda la novela, mientras un grupo de personas lucha por mantener la costa protegida de la sobreexplotación hotelera y de la depredación de las petroleras. "La protagonista principal es una naturaleza viva, que todavía no está controlada por los humanos y que se rebela", explica. "Está presente en su sensualidad, en su riqueza y en su violencia".
El hombre, cree Mendiluce, trata de domesticar, sin éxito, a la naturaleza. "El mito de que el hombre puede dominar a la Tierra es una imbecilidad. Y digo el hombre porque es algo muy masculino". En la novela, la Tierra dice "basta" a la explotación abusiva: el terremoto de 1991 arrasa la costa y destruye las comunicaciones. "Lo que no consigue la lucha de algunos personajes para parar la cementación de toda la zona, lo hizo la naturaleza. El terremoto desaconsejó que siguieran invirtiendo, porque no tenían garantía de rentabilidad en un lugar donde si no hay un terremoto, hay un huracán o lluvias torrenciales".
La protagonista se implica en la lucha por preservar el entorno contra los intereses de las grandes multinacionales. "La novela no tiene nada de política", asegura el autor. "No creo que la defensa de la vida y la ecología sea en el futuro una opción política; debe contaminar todas las opciones sensatas".
Mendiluce habla del "turismo serio" que va a Costa Rica a observar a las tortugas desovar, que se aloja en hoteles pequeños y consume productos locales. "Los protagonistas del libro mantienen un gran debate entre la pureza ecológica y las necesidades de los humanos", añade. "Es necesario encontrar un equilibrio, muy difícil de establecer desde fuera, entre el desarrollo que necesitan las gentes y el medio ambiente. Hay un modelo de ecologista talibán completamente insensible a las necesidades de las gentes que viven en esos paraísos. Si esas costas son un paraíso es porque su población ha vivido olvidada y en la miseria. Se trata de aprender a vivir de la belleza. Ya han aprendido que el patrimonio natural es la garantía de ingresos a largo plazo. Y es lo que intentan en Costa Rica, a pesar de los embates hoteleros".
Mendiluce decidió convertirse en un personaje secundario de su novela, apareciendo en un par de escenas con su propio nombre de pila para dejar claro cuánto tiene la historia de La sonrisa de Ariadna de autobiográfico. "Si yo amo esa tierra, he vivido allí una década y vuelvo todos los años un par de veces, es imposible que la protagonista no se encuentre conmigo", explica. "El único nexo entre Ariadna y yo, es que ella trabajaba en la ONU en Centroamérica, como yo. [Aparecer en la historia] me ha permitido reñir a Ariadna por dejarlo todo para quedarse allí, como purgando una culpa que no le corresponde".
En el epílogo, Mendiluce pide a los viajeros respetuosos con el entorno que acudan a Costa Rica, se acerquen a sus gentes y se conviertan en "abogados de su causa": salvar aquel pedazo de paraíso de la destrucción. "Todo lo que es bello tiene muchos enemigos", dice.
FUENTE:EL PAÍS

MANIFESTACION CONTRA LA AMPLIACION DE LA M-30

Estimado compañero
El próximo día 20 de mayo tenemos una cita en la Manifestación, contra la ampliación de la M-30 que convoca la plataforma M-30 sostenible, en la que estamos integrados, junto con otros movimientos madrileños, LOS VERDES DE MADRID.

Es una cita importante, hay que parar el despropósito del Ayuntamiento de Madrid, que con esta obra que va a hipotecar el futuro de la ciudad de una forma irreversible.

Los Verdes hemos quedado el 20 de Mayo a las 18.00h., en la puerta de la Pasteleria La Mallorquina, junto a la salida del Metro de Sol.

Tendremos que inflar globos, preparar carteles, repartir dipticos y afinar tambores, por eso te rogamos que nos ayudes.

Te esperamos
Los Verdes
cl Trafalgar 32, 1º A
28010 MADRID
914441460

LOS VERDES EXIGEN QUE EL GOBIERNO SEA IMPLACABLE CON EL BROTE DE RACISMO EN VILLAVERDE Y PROPONEN LA CREACION DE UNA LEY CONTRA LA XENOFOBIA Y EL RACISMO

El Portavoz de Los Verdes y Diputado en el congreso, Francisco Garrido, estima que en la actitud del Ministerio de Interior y de la delegación del gobierno en el brote de racismo en Villaverde (Madrid) ha sido equivocada pues ha consistido en mirar para otro lado y no actuar con contundencia contra la “cacería del emigrante” que allí están practicando algunos grupos de ideología nazi y racista
No es posible aceptar como normal que se defienda en actos y manifestaciones, y con total impunidad, un discurso racista o que se forme grupos de violentos que siembren el pánico entre los emigrantes. Hay que actuar con contundencia y con una política de “tolerancia cero” ante el racismo.
El diputado de Los Verdes propondrá entre las resoluciones del debate sobre el Estado de la Nación una resolución que inste al gobierno a la elaboración de una Ley integral contra la xenofobia y el racismo que contenga la total prohibición de grupos, símbolos y actividades nazis, racistas o xenófobas.

CATEDRATICOS Y ARQUITECTOS TACHAN DE

Catedráticos y arquitectos tachan de «despropósito» las obras de la M-30

Un centenar de personas, entre las que figuran catedráticos y profesores de Universidad, arquitectos y otros profesionales, así como escritores y artistas, han firmado una declaración pública en la que se oponen a la ampliación y soterramiento de la M-30, operación que califican de «grave y costoso despropósito urbanístico».

Firman esta declaración 108 personas entre las que figuran 22 catedráticos de Universidad, 21 arquitectos y arquitectos-urbanistas, 26 profesionales de otras disciplinas (ingenieros de caminos, geógrafos, periodistas, etc. ) y 15 escritores y artistas.

La declaración señala que el Ayuntamiento de Madrid, con su alcalde a la cabeza, persiste en su megalómano proyecto de ampliar sustancialmente la capacidad de la M-30 y enterrarla en una parte significativa de sus 32,6 kilómetros.

NO AL RACISMO EN EL DISTRITO DE VILLAVERDE

Los Verdes exige al Gobierno central una actuación implacable contra el brote de racismo en Villaverde

El portavoz estatal de Los Verdes y diputado en el Congreso, Francisco Garrido, exigió hoy al Gobierno central una actuación "implacable" contra el "brote de racismo" en el distrito de Villaverde, y propuso la creación de una Ley que actúe contra los odios raciales y xenófobos.

Garrido opinó que "la actitud" del Ministerio de Interior y de la Delegación del Gobierno en Madrid en relación con las manifestaciones racistas en Villaverde "ha sido equivocada", ya que, en su opinión, ha consistido en "mirar para otro lado y no actuar con contundencia" contra la "cacería del inmigrante que allí están practicando algunos grupos de ideología nazi y racista".

El portavoz de Los Verdes afirmó que "no es posible aceptar como normal" la defensa en actos y manifestaciones, "y con total impunidad, un discurso racista o que se formen grupos de violentos que siembren el pánico entre los inmigrantes". "Hay que actuar con contundencia y con una política de tolerancia cero ante el racismo", agregó.

Por ello, Garrido anunció que propondrá entre las resoluciones del Debate sobre el Estado de la Nación, que hoy celebra su segunda y última jornada, una resolución que inste al Gobierno a la elaboración de una Ley integral contra la xenofobia y el racismo que contenga la total prohibición de grupos, símbolos y actividades nazis, racistas o xenófobas.
FUENTE:EUROPA PRESS

COMUNICADO DE LOS VERDES SOBRE LOS LAMENTABLES SUCESOS RACISTAS OCURRIDOS EN VILLAVERDE

Los Verdes quieren manifestar en primer lugar su condolencia con los padres del Manuel G.C. por la muerte de su hijo.

Pero este lamentable suceso no puede servir de instrumento político por parte de grupos de extrema derecha para lanzar una campaña racista como la que se ha vivido estos últimos días en Villaverde. En este sentido Los Verdes piden contundencia a las autoridades públicas para impedir que puedan reproducirse estos actos vandálicos, protagonizados por grupos minoritarios.

En este sentido Los Verdes quieren recordar que fue el único partido político con representación parlamentaria que el 19 de marzo de este año apoyo la manifestación convocada por numerosas asociaciones de inmigrantes en Madrid, en conmemoración del día mundial contra el racismo y la xenofobia, donde ya se llamó la atención sobre el incremento de actitudes racistas en nuestra ciudad.

Asimismo Los Verdes consideran que lo sucedido en Villaverde es un ejemplo de fracaso de la política de integración de la inmigración por parte del Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid, gobernadas por el Partido Popular. El recorte de gastos sociales, la marginación laboral en la que se ha mantenido a gran parte del colectivo inmigrante, y las medidas de realojo exclusivamente en zonas ya deprimidas hace que se concentren en zonas como Villaverde muchos colectivos con problemas de marginación social. En vez de hacer una política de reequilibrio social de la ciudad se castiga a los barrios más deteriorados social y económicamente con más marginación.

Los Verdes reclaman del Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid autenticas medidas sociales que, de una forma equilibrada en nuestra ciudad, permitan la integración de los colectivos de inmigrantes que tanto aportan a nuestro crecimiento económico y mejora del bienestar. Ellos, que ya son parte importante de los madrileños del siglo XXI, deben sentir que desde el principio las autoridades públicas les tratan con respeto e igualdad de derechos sociales.

Asimismo Los Verdes reclaman, para hacer frente a los problemas de inseguridad ciudadana, la puesta en marcha de una policía municipal multiétnica, como sucede en otras ciudades como Nueva York o París, donde los agentes "no son todos blancos de origen español". Esta medida reforzaría el papel de proximidad al ciudadano que debe desempeñar este cuerpo, ya que ayudaría a conocer mucho mejor los problemas de otras comunidades, y por tanto mejoraría la eficacia de la policía en la prevención de situaciones potencialmente violentas.

Los Verdes piden a los vecinos de Villaverde, en particular, y a todos los madrileños que acudan masivamente esta tarde a la manifestación convocada a las 19,30h. bajo el lema "No a la violencia, si a la convivencia".

Para más información:

Bruno Estrada 646421462

Portavoz de Los Verdes en Madrid

EL NIVEL DE LOS EMBALSES CONTINUA DESCENDIENDO

El nivel de los embalses continúa descendiendo
La falta de precipitaciones está provocando que los 15 embalses con que cuenta la Comunidad de Madrid se encuentren con un nivel medio del 61,6 por ciento, unos índices muy bajos si se tiene en cuenta que el deshielo y la lluvia de primavera tendrían que hacer que éstos registraran los niveles anuales más altos. Según los datos cotejados a fecha de ayer por el Canal de Isabel II, se puede comprobar que algunos de los embalses no superan siquiera el 30 por ciento de su capacidad, como son los de El Villar, que se encuentra al 8 por ciento, o el de Pedrezuela, al 28. El embalse de Navalmedio tampoco llega al 50 por ciento, situándose en el 44 por ciento de su capacidad.
Otros tres embalses apenas rondan el 50 por ciento de su capacidad de embalsamiento como son el de Santillana (en Manzanares), que se encuentra al 51 por ciento, La Jarosa que está al 44 por ciento o Los Morales, que se encuentra al 55 por ciento. Por encima de estos, tenemos que El Atazar apenas alcanza el 66 por ciento, el de Navacerrada está al 69 por ciento y Puentes Viejas al 70. Esta última cifra sólo es superada por el embalse de Valmayor, que se encuentra al 72 por ciento de su capacidad, Riosequillo, que está al 76, La Aceña, que está al 87 por ciento y el de Pinilla, que llega al 89 por ciento de su capacidad.

El pasado año en estas fechas el agua acumulada en los pantanos de la región era de más de 845 millones de metros cúbicos (es decir, 263 millones más que ahora), lo que significaba el 89,4 por ciento de su capacidad total. Esto ha obligado al Ministerio de Medio Ambiente a declarar la situación de pre-alerta, señalando que aunque los daros no son alarmantes, sí se debe moderar el consumo de cara a las próximas fechas.
FUENTE:EL UNIVERSO DIGITAL

46664 IS A QUESTION OF HUMAN RIGHTS

En el Puente de mayo, mientras dos millones de madrileños huían de la ciudad, del tráfico, las obras, los ruidos y humos, aunque fuera para invertir 12 horas en el empeño y sufrir los consabidos atascos, la Fundación Nelson Mandela organizaba en el recientemente reinagurado Pabellón de Deportes de la Comunidad tres conciertos para recaudar fondos en la lucha contra el sida.

46664 es el número de la celda en la que Mandela pasó 18 años de su vida por defender los derechos humanos en Sudáfrica, hoy es el nombre de una organización que lucha contra la pandemia, porque el Sida es una cuestión de derechos humanos.

“Yo soy un moro judío que vive con los cristianos, no se quien es mi dios ni cuales son mis hermanos” cantaba Jorge Drexler y coreábamos los asistentes.

El Sida afecta a hombres mujeres y niños en los 5 continentes, pero el perfil mayoritario del Sida es el de una mujer joven, africana y pobre, y naturalmente sus hijos si los tiene.

En el mundo rico en el que tenemos el privilegio de vivir, el sida ha dejado de ser una enfermedad mortal para convertirse en enfermedad crónica. La investigación avanza y nuevos fármacos van saliendo al mercado que con mayor o menor eficacia son recetados gratuitamente en los países que como España gozan de un sistema de salud universal y gratuito. Esta situación ha relajado la necesaria prevención y es necesario recordar que no se puede levantar la guardia y que el condón sigue siendo imprescindible para la prevención del VIH. Los fundamentalistas como Benedicto XVI siguen oponiéndose de forma irresponsable a un elemento tan fundamental en la prevención de la pandemia como lo hiciera su antecesor al que claman por santificar.

Un continente entero está muriéndose de sida... mujeres, jóvenes, niños. Toda una generación está afectada en los países más pobres. Es necesaria una fuerte inversión de los países ricos que garantice el acceso a la medicación de los infectados –sólo un 1% de la población infectada en África recibe tratamiento- además de la fabricación de genéricos a bajo coste y las medidas que erradiquen la pobreza y la falta de acceso al agua potable o a la atención médica primaria.

46664 y todos cuantos desinteresadamente colaboran en esta causa nos recuerdan que queda mucho por hacer el lucha contra el Sida y que mientras en Europa estamos como queremos gracias a los costosos tratamientos disponibles, en África sigue siendo una amenaza mortal.
FUENTE: LOS VERDES DE MADRID Ramón Linaza

NO A LA REFORMA DE LA M-30

Algunas razones por las que Los Verdes decimos NO a la reforma de la M-30

Comunicado de prensa

LA REFORMA DE LA M-30 DE GALLARDON SOLO SUPONDRA :
MAS COCHES
MAS ATASCOS
MAS CONTAMINACION
EMPEORAMIENTO DE LA SALUD DE LOS MADRILEÑOS
MAS ENDEUDAMIENTO
MENOS POLITICAS SOCIALES Y MEDIOAMBIENTALES
MAS IMPUESTOS

LOS VERDES PLANTEAMOS UNA ALTERNATIVA A LA M-30 BASADA EN:

MENOS COCHES MAS MADRID

TRANSFORMAR LA M-30 EN UNA CALLE CON AUTOBUSES PUBLICOS, TRANVIAS, SEMAFOROS, ROTONDAS, MAS ESPACIOS VERDES, MAS CONEXIONES PEATONALES ENTRE LOS BARRIOS Y MENOS CARRILES PARA COCHES.

MENOS COCHES PORQUE:
En la Comunidad de Madrid hay más de 3,5 millones de vehículos, y cada día laborable se producen más de 3 millones de viajes en el coche privado.
La velocidad media apenas alcanza los 18 km/h. El 45% de los desplazamientos en las ciudades son inferiores a 3 kilómetros.
La ocupación del coche es muy baja, 1,2 viajeros por vehículo.
Todo ello provoca consumos energéticos excesivos e innecesarios. El gasto energético de un coche muy eficiente es 38 veces superior al de la bicicleta, 14 veces superior a caminar, 6 veces superior a un tren de cercanías, 4 veces superior al autobús, y 3,6 veces superior al AVE. Estas magnitudes se doblan en el caso de los coches más consumidores de gasolina
El transporte por carretera consume el 35% de la energía en España.
En España más de un 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero, se originan por el transporte en carretera. Estas emisiones generan un calentamiento del planeta, cuyas consecuencias ya estamos padeciendo, como pone de manifiesto que los años 2003 y 2004 hayan sido dos de los años más cálidos en los últimos 145 años.
El coche ocupa por pasajero/kilometro 8 veces más que un autobús, 6 veces mas que caminar y 3,5 veces más que un tren urbano.
Se podrían evitar 1.367 muertes prematuras al año si la concentración de partículas en suspensión de menos de 10 milímetros, debidas principalmente a la contaminación generada por los coches, se redujera en un 40%.

MAS MADRID PORQUE:
Los Verdes no estamos en contra del vehículo privado, sino de su uso irracional.
Pero creemos firmemente que la ciudad debe hacerse pensando en los ciudadanos, y no en los automovilistas.
Por ello nuestras propuestas para hacer Mas Madrid se concentran en:
· Fomentar el transporte público y colectivo, a través de:
Congelación de tarifas, frente a la subida de un 8% decidida por el PP para este año. Y gratuidad para jubilados, estudiantes y parados.
Impulso de infraestructuras que prioricen el transporte colectivo, como la instalación de tranvías en todas las calles de más de dos carriles en una dirección ( mucho más barato que el metro).
Apoyar convenios entre empresas y ayuntamiento para la utilización del abono / transporte.
Promover la utilización del transporte colectivo menos contaminante (pilas de hidrogeno, biocombustibles, eléctrico,).
· Fomentar la utilización bicicleta, a través de:
Una red básica, de 300 kilómetros en Madrid, para bicicletas, donde los desplazamientos puedan realizarse con seguridad.
Permitir el uso de bicicletas en el transporte colectivo, y una red de aparcamientos seguros.
· Favorecer que realicen más recorridos andando, a través de:
Crear espacios continuos peatonales que conecten los servicios básicos de los barrios.
Ensanchamiento de aceras.
· Calmar el trafico del coche:
Extender las zonas de limite máximo a 30km/h.
Dejar en los semáforos más tiempo para los peatones.
Cerrar al trafico de coches la Ciudad Universitaria.
Instaurar un peaje para los no residentes en gran parte de la Almendra Central de Madrid.
Diseñar un sistema de reparto de mercancías que evite excesivos tránsitos, mediante almacenes de barrio.
Incrementar el impuesto Municipal de Tracción Mecánica.