COMUNIDAD MADRID

CC OO DENUNCIA QUE MAS DE 540.000 MADRILEÑOS SON POBRES..

Con motivo de la celebración del Día Internacional de la Pobreza y la Exclusión Social, CC OO de Madrid presentó ayer un análisis sobre el impacto de la pobreza en la región, del que se desprende que más de 540.000 madrileños se encuentran por debajo del umbral del 50 por ciento de la renta media disponible neta, por tanto son considerados pobres.
El sindicato indicó que estos datos ponen en evidencia que “en una Comunidad próspera como la madrileña las situaciones de pobreza se agudizan, más aún si se tiene en cuenta los niveles de carestía relacionados, entre otros, con el precio de la vivienda”.

Para CC OO, la pobreza en la región se caracteriza por ser una pobreza básicamente “económica”, que afecta de manera especial a jóvenes, mujeres y parados de larga duración.
FUENTE: Europa Press

LOS ECOLOGISTAS PIDEN QUE SE ABRA PASO A LAS BICIS

El ejecutivo, instado a eliminar los obstáculos de las vías

Ecologistas en Acción ha pedido a la Administración local que elimine los obstáculos físicos que complican la circulación en bicicleta por las vías pecuarias, caminos y vías de ferrocarril sitas en ciudades como Móstoles. La petición se hace extensible a todo el conjunto de la zona sur, pensando, sobre todo, en áreas como la que desde esta asociación se pretende impulsar como trayecto de vía verde entre Móstoles y Almorox. “El aumento de las infraestructuras urbanas dirigidas exclusivamente a los desplazamientos en vehículos a motor nos ha abandonado al aislamiento a quienes queremos desplazarnos cotidianamente a pie y en bicicleta, modos respetuosos con el medio ambiente, saludables y no consumidores de recursos.
Carreteras, autovías y construcciones han cerrado accesos utilizados antaño para estos desplazamientos”, afirman los ecologistas.

Es por ello que se han dirigido a “las administraciones responsables de los espacios urbanos”, en este caso a los ayuntamientos, para que adopten cuantas iniciativas sean necesarias para acondicionar, promocionar y proteger unos lugares de uso peatonal y ciclista, “que han quedado olvidados por la invasión del cemento y de los coches, sobre todo”.

La asociación considera “relevante” inculcar a los niños y jóvenes que andar y circular en bicicleta sin peligro ayuda a elevar la calidad de vida. Es más, entre las ventajas que enuncian también se encuentran un mayor cuidado del medio ambiente, la mejora de la salud y el ahorro de energías fósiles. “No queremos competir con la velocidad, el ruido y la contaminación, sino integrarnos en las ciudades como peatones y ciclistas, alternativas reales y factibles de desplazamiento”.

Tanto Ecologistas en Acción como Los Verdes y otras asociaciones del mismo cariz de la zona sur de Madrid participaron el pasado 20 de septiembre en un encuentro diseñado para abordar los problemas de movilidad en varios municipios. De aquel encuentro han salido ahora estas conclusiones, aplicables a casos como el de Móstoles.

LOS VERDES DENUNCIAN....

Que el parque forestal de Moratalaz, donde se estan transplantando muchos de los arboles debido a las obras de la M-30, se esta convertiendo en el cementerio de miles de arboles.

Tras una visita al recinto Los Verdes denuncian que más del 95% de los cerca de 4.000 transplantados pueden morir en los próximos meses, debido a:

La escasez de personal: Solo hay dos técnicos de mantenimiento contratados por el Area de Medioambiente del Ayuntamiento, para una extensión de 22 hectareas.

Lo inadecuado de los terrenos: Son tierras de relleno de obras, es decir que tienen muy pocos nutrientes que permitan el desarrollo futuro de los árboles.

Falta de riego: Las bocas de riego estan solo en una pequeña parte del parque, y con muy poca presión, y muchos arboles se riegan con cubas, o directamente no se riegan, como reconocen los propios trabajadores del Ayuntamiento. La falta de riego en los dias inmediatos al transplante es causa de directa de la muerte de los árboles transplantados.
Desorden y abandono en el mantenimiento: Cada empresa concesionaria de las obras de la M-30 es responsable solo de los arboles que ella ha transplantado, pero en muchos casos las labores de mantenimiento que realizan son insuficientes para garantizar su supervivencia. El que el ayuntamiento les este permitiendo vender la madera de los árboles talados o secos es un incentivo para que esas empresas descuiden los árboles transplantados y puedan vender su madera.

Mala gestión del transplante: Se han transplantado árboles muy grandes con un cepellón muy pequeño, lo que supone directamente su muerte inmediata, asimismo se ha realizado el transplante de cientos de árboles en la peor época, el verano.

Para más información:
Bruno Estrada Lopez
Portavoz de Los Verdes en Madrid (646421462)
FUENTE: Los Verdes de Madrid

BALANCE DE LA CONMEMORACION \

Los Verdes lamentan el escaso apoyo oficial a la Semana de la Movilidad
Los Verdes han lamentado la “escasa implicación” del equipo de Gobierno, del Partido Popular, en la tarea de mejorar la movilidad de los ciudadanos y el entorno medioambiental en el que reside. Para esta formación, ha resultado decepcionante la forma en la que el Consistorio ha participado de la recién finalizada Semana de la Movilidad, la cual se ha saldado con la organización de una conferencia y el sorteo de nueve abonos transporte.
De este último critican, además, el hecho de que se celebre un mes después de lo que, a su juicio, debiera ser, en concreto a finales del mes de octubre, así como el que hayan aumentado los requisitos para optar al sorteo.
“Si el año pasado tan solo era necesario la inscripción en el sorteo, este año hace falta adjuntar a la inscripción fotocopia del DNI y del abono transporte del interesado”, afirman al respecto Los Verdes.

Más espacio para los ciclistas
El partido ha insistido en su antigua reivindicación de que los ciudadanos cuenten con más facilidades para desplazarse en bicicleta por el municipio. “La calzada, apropiada en exclusiva por el vehículo motorizado, debe recuperar su uso compartido para facilitar que el ciudadano utilice su bicicleta. Las vías ciclistas urbanas deben extenderse a través de todas las calzadas de la ciudad e instalar aparcabicis en todos los centros públicos”, señalan. Asimismo, anuncian que se desplazarán en bicicleta al ayuntamiento cada vez que se celebre un Pleno municipal como forma de reivindicar la creación de nuevos aparcabicis en la localidad.
Hoy tendrán la primera oportunidad de hacerlo.
FUENTE:EL UNIVERSO DIGITAL

EL PROXIMO VIERNES 30 DE SEPTIEMBRE A LAS 19:00H, HOMENAJE A LA MEMORIA DE VICENTE SESMERO

El próximo viernes 30 de septiembre a las 19:00 h. en el Salón de Actos del IES Velázquez (calle Pintor Velázquez 25, Móstoles), amigos y compañeros de Vicente Sesmero realizaremos un acto en homenaje a su memoria.

Plano de situación:
Plano Callejero
Para llegar en transporte público, utilizar la C5 estación Móstoles-El Soto o metroSur estación Universidad Juan Carlos. Para quienes accedan en vehículo privado, tomar como referencia la A5 y los accesos al Campus
de Móstoles de la URJC de Móstoles, el IES Velázquez está próximo a esa zona.
Vicente Sesmero fue uno de los principales impulsores y representantes de Los Verdes de Madrid. También realizó una gran labor en la Federacion Estatal de Asociaciones Profesionales de Empleados de Notarías, de la
que fue presidente.
Vicente Sesmero Saelices, nació en Alcázar de San Juan (Ciudad Real) el 16 de febrero de 1951 y falleció en Móstoles el 4 de agosto de 2005.
Vecino de Móstoles desde 1975, Vicente estuvo muy implicado en el desarrollo socio-político de Móstoles durante la transición. Fue uno de los fundadores de la Asociación de Vecinos Juan XXIII de Móstoles, cantera de luchadores sociales y políticos en tiempos donde todavía no existían ayuntamientos democráticos.
En las primeras elecciones democráticas municipales de 1979, Vicente Sesmero fue candidato por el Partido de los Trabajadores de España.
Desde entonces y hasta ahora, Vicente ha mantenido una implicación activa en la política local; aunque nunca obtendría la representación como concejal.
Desde los últimos años ochenta, Vicente Sesmero estuvo vinculado al movimiento de Los Verdes. En los años noventa participó en la creación de Los Verdes de Madrid (LVM), cuyas listas por Móstoles encabezaría en diversas elecciones municipales (las últimas en 2003). Los Verdes de Madrid, partido vinculado por los acuerdos alcanzados entre la Confederación de Los Verdes y el PSOE en las últimas elecciones a Cortes Generales de 2004, presentaría a Vicente Sesmero como tercer candidato al Senado por Madrid en las listas del PSOE (lista que encabezaba el
socialista Juan Barranco).
Como empleado de notarías, Vicente Sesmero también realizó una gran labor para el reconocimiento y regulación de los derechos de los empleados de este sector.
Miembro destacado de la Asociación Profesional de Empleados de Notarías de Madrid (APEN www.apenmadrid.org) y Presidente de la Federación Estatal de Asociaciones Profesionales de Empleados de Notarías, da una ligera muestra de su implicación y buen hacer en un sector profesional del que formaba parte desde hace más de treinta años, cuando accediera con el modesto empleo de botones a una notaría.
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Cualquier novedad será comunicada a través de Los verdes de madrid
Mayo de 2005, Vicente Sesmero en su última marcha por el Día de las Vías Verdes:
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Incluso en los momentos más difíciles, siempre hay una esperanza. El
arcoiris representa aquí esa esperanza, en un día encapotado y gris:
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Vicente en una salida al campo.
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Callejón del Cristo, 2 – Móstoles 28934 Madrid
http://www.verdesmadrid.org/
correo-e: [e-mail]

UN EXPERTO AFIRMA QUE LAS EMISIONES DE CO2 CRECIERON UN 75% EN LA COMUNIDAD

Lo atribuye al transporte y la construcción

El director de la revista World Wacht, José Santamarta, aseguró ayer la Comunidad Valenciana ha incrementado un 75 por ciento las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en los últimos años.

Santamarta dijo que la Comunidad Valenciana «no cumple, ni de lejos, los mandatos del protocolo de Kioto» y achacó parte de ese aumento «a la construcción de la segunda residencia y al transporte, ya que en esta zona del Levante no existen industrias como la siderurgia o centrales térmicas, que son las que más contaminan». El director de World Wacht realizó estas declaraciones durante la jornada de clausura de los cursos de verano sobre Medio Ambiente celebrados esta semana en el municipio alicantino de Finestrat.

Precisó que España ha sido el país de la Unión Europea (UE) que más CO2«ha proyectado en la atmósfera» en los últimos años.

A su juicio, «será difícil cumplir con el protocolo de Kioto, porque en los últimos ocho años del PP no se ha hecho nada y en este año de sequía no se ha podido utilizar la energía de las hidroeléctricas».

Santamarta coincidió también con otros expertos al señalar que «las lluvias disminuirán en los próximos años un diez por ciento», lo que conllevará que obras como el trasvase del Ebro «sean inviables».«El caudal de esa cuenca disminuirá en un dieciséis por ciento y, por consiguiente, no habrá agua para trasvasar», apuntó.

Las consecuencias se dejarán sentir también en el turismo de sol y playa, pues «el calentamiento de la Tierra elevará las temperaturas en los países del norte de Europa, de donde proceden parte de los turistas que llegan a la zona, y porque el mar anegará las playas», indicó.

La única solución, según Santamarta, es disminuir la contaminación y los gases que provocan en la actualidad el efecto invernadero.

De lo contrario, «la temperatura aumentará a lo largo de este siglo hasta en ocho grados, con lo que el nivel del mar subirá un metro en 2100», pronosticó.

El ponente reclamó «medidas urgentes» para frenar el cambio climático y puso énfasis en «frenar el uso de la energía fósil, la que procede del carbón, el petróleo y el gas natural», y sustituirla por las renovables e hidrógeno.
FUENTE: Efe, Finestrat

MADRID SE QUEDA SIN ESTADIO DE ATLETISMO POR EL ENDEUDAMIENTO DE LA M-30

Los Verdes denuncian que como primer resultado de la fallida intentona olímpica los madrileños van a quedarse sin el estadio de atletismo de la Peineta, que ya existía antes de la fallida candidatura de nuestra ciudad.

Los planes municipales de permuta del estadio del Vicente calderón por la Peineta como estadio de fútbol para el Atlético de Madrid va a tener, si siguen adelante, dos claras consecuencias según Los Verdes:

- Los terrenos del actual estadio del Manzanares corren el peligro de convertirse en una nueva operación especulativa de viviendas de lujo que permita financiar parte de la reforma de la M-30.

- Madrid se quedará sin una de sus principales instalaciones deportivas, el estadio de atletismo de la Peineta.

Este desmantelamiento del proyecto olímpico es una muestra evidente de la falta de compromiso del alcalde con el fomento del deporte, la no finalización del centro Acuático tal como estaba diseñado, el aplazamiento sin fecha de la Caja Mágica de Tenis, el abandono del parque de La Gavia destinado a aguas bravas y del Pabellón Olímpico son una demostración más de la falsedad de las palabras de Gallardón, cuando se comprometió a realizar las inversiones previstas en el proyecto olímpico, independientemente del resultado de la candidatura olímpica.

Los Verdes consideran que el proyecto olímpico era simplemente una pantalla destinada a ocultar mediaticamente el esquizofrénico proyecto de reforma de la ciudad que ha puesto en marcha Gallardon, y cuyo principal objetivo es seguir favoreciendo desarrollos urbanísticos especulativos e incrementar la utilización del coche en la ciudad.

Los Verdes creen que la decisión del alcalde de privar a los madrileños de su estadio de atletismo es resultado del alto endeudamiento municipal alcanzado como resultado de las obras de reforma de la M-30, que van a costar a los madrileños unos 13 mil millones de euros en los próximos 35 años.

Para Los Verdes esto solo es el principio del empobrecimiento futuro que le espera a Madrid, ya que se esta poniendo en evidencia la nula capacidad inversora futura del ayuntamiento para afrontar los crecientes deficits de infraestructuras medioambientales, sociales, educativas y deportivas de la
ciudad. El propio Plan Económico-Financiero presentado recientemente por el propio Ayuntamiento prevé una fuerte reducción de inversiones a partir del año 2008, cuando Gallardon posiblemente ya no sea alcalde, y cuando las necesidades sean mayores debido al crecimiento de la población, fundamentalmente por el creciente flujo migratorio hacia nuestra ciudad.

Gallardon ha empezado a comerse sus propias palabras, va a continuar devorando el presupuesto de inversiones del ayuntamiento para los próximos 35 años, y lo que es más grave va terminar con Madrid como espacio ciudadano habitable.

Las obras en marcha, que han generado dicho endeudamiento, tendrán como único resultado el favorecer la utilización del coche en la ciudad, y la incapacidad inversora futura generará fuerte tensiones sociales en los barrios donde la inmigración sea más importante.

Asimismo Los Verdes piden a la izquierda tradicional que no vuelva a dejarse engañar por Gallardon, que reconozcan que el proyecto olímpico era un fiasco y una farsa y se olviden de él, ya que en caso contrario el único efecto sería el incremento de los déficit sociales, medioambientales y educativos de nuestra ciudad.

Para más información:
Portavoz de Los Verdes de Madrid
Bruno Estrada 646421462

FUENTE: Los Verdes de Madrid

LA DEFENSA DEL ARBOLADO CENTRA LA MARCHA CONTRA EL TRAFICO URBANO

42 organizaciones reúnen a miles de vecinos en la Puerta del Sol

Varios miles de personas -10.000 según los organizadores- secundaron a media tarde de ayer la jornada europea sobre movilidad en una manifestación que recorrió la calle Mayor hasta la Puerta del Sol. Las 42 organizaciones convocantes, entre ellas plataformas vecinales de numerosos barrios, transformaron la marcha en un acto de protesta contra las talas de árboles resultantes de las obras de la M-30.

Bajo el lema No más talas, no más coches, varios miles de personas iniciaron a las 19.30 de ayer una marcha por la calle Mayor que finalizó hora y media después en la Puerta del Sol, tras una sonora parada frente a la Casa de la Villa, sede del Ayuntamiento. Numerosos ciclistas se integraban en la marcha en demanda de carriles-bici y de una reducción del tráfico de automóviles.

La manifestación arrancó del cruce con la calle de Bailén e iba encabezada por los líderes socialistas Trinidad Jiménez y Rafael Simancas, así como por Inés Sabanés, portavoz del Grupo Municipal de Izquierda Unida. Tras las pancartas formaban también dirigentes de las organizaciones Ecologistas en Acción, de Los Verdes y de los sindicatos CC OO, UGT y Solidaridad Obrera. Más de una quincena de plataformas vecinales afectadas por las talas avanzaban por la céntrica arteria con gritos rítmicos entre los que menudeaban las alusiones al alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón (PP). Éste era satirizado por Ramón Linaza, joven con aspecto de estudiantón y vestido a la usanza egipcia. "Así disfrazado, critico los designios faraónicos del alcalde", bromeaba este ayudante del eurodiputado de Los Verdes, David Hamerstein.
Simancas reclamó un acuerdo entre las administraciones local, regional y central para coordinar las obras que hay en la capital y establecer una moratoria de las menos urgentes. Simancas propuso, además, "alcanzar un gran acuerdo regional en materia de movilidad" y se comprometió a pedir en la Asamblea una ponencia específica.

La cantante Clara Serrano interpretó un chotis de tenor satírico, compuesto por una vecina de Usera, de nombre Julia, que aseguraba llevar recogidas "más de 8.500 firmas de vecinos contra las talas salvajes emprendidas con nocturnidad el 16 de julio" en su barrio.

Especial agitación mostraban numerosos vecinos del parque de Eugenia de Montijo, de Carabanchel, del Planetario-Legazpi y del Nudo norte de la M-30; sus integrantes se consideran castigados por las obras de la vía de circunvalación, así como por las talas o las previstas chimeneas de salida de humos.

Al concluir la marcha fue leído un manifiesto que denunciaba la falta de "cualquier tipo de planificación en estas obras" y su impacto contra el bienestar ciudadano. Sabanés subrayó: "Los vecinos denuncian la alarmante irresponsabilidad de este equipo de gobierno, que sólo sabe enviar a la policía para acallar el clamor de la gente".
FUENTE:EL PAIS

VERDES DEMUESTRAN QUE ES .....

Representantes del partido Los Verdes denunciaron hoy la prioridad de los coches sobre los peatones en las grandes ciudades, y convocaron a los medios de comunicación para "demostrar", a modo de ejemplo, que es imposible cruzar el madrileño Paseo de La Castellana de una sola vez.

Los Verdes organizaron este acto simbólico de reivindicación con motivo de la Semana Europea de la Movilidad que se celebra en 175 ciudades españolas.

"Hemos tardado tres minutos y medio en cruzar la calle a un ritmo normal", declaró a Efe el portavoz de Los Verdes Bruno Estrada y observó que "algunos compañeros han intentado correr para llegar a los semáforos, pero ha sido imposible cruzarlo en menos tiempo".

A su juicio, este hecho se debe a la "prioridad" que el Ayuntamiento de Madrid da a los coches frente a los peatones en toda la ciudad.

El portavoz de Los Verdes añadió que esta prioridad también puede verse en el hecho de que "el Ayuntamiento ha cambiado el lema europeo de "Al trabajo, sin el coche" por "Transporte publico, transporte inteligente" y, con ello, matizó, "se ha olvidado de criticar el exceso de utilización del coche".

Estrada criticó también que la campaña del Ayuntamiento de Madrid "está financiada por las grandes constructoras españolas y empresas destinadas a la medición de parquímetros, por lo que está funcionando como un lobby del sector que favorece la utilización del coche".

La Semana Europea de la Movilidad comenzó el pasado viernes y culminará el día 22 de septiembre con la celebración del Día Mundial Sin Coches en más de 900 ciudades de 30 países.
FUENTE: EFE

ECOLOGISTAS PARALIZAN LAS OBRAS DE LA M-30

Una veintena de ecologistas irrumpieron ayer en una de las zonas donde se ejecutan las obras de reforma de la M-30 para protestar contra la tala de árboles de la Casa de Campo, y consiguieron detener el funcionamiento de algunas máquinas.

En la acción de protesta, que se desarrolló sin incidentes, participaron miembros de la organización Ecologistas en Acción, jardineros de la Casa de Campo, de la Plataforma Salvar la Casa de Campo, y del grupo Pedalibre.

Los manifestantes accedieron a las obras en un punto próximo a la Puerta del Rey de la Casa de Campo y, tras interrumpir el trabajo de algunas máquinas durante varios minutos, desplegaron pancartas en las que se leía: «Gallardón arboricida. Basta ya» y «Menos coches, más árboles. Madrid SOS».

FUENTE: abc.es

GALLARDON HIPOTECA LOS INGRESOS DEL AGUA 25 AÑOS PARA PAGAR LA M-30

El Consistorio presenta un plan para equilibrar la deuda en 2008 en el que se contempla cobrar el próximo año la cesión de las depuradoras hasta 2031

La difícil situación financiera en la que está metido el Ayuntamiento de Madrid ha provocado que el responsable de Hacienda, Juan Bravo, elabore un plan Económico Financiero, que será presentado ante el Ministerio de Economía, para demostrar que la capital tiene capacidad para equilibrar la balanza de ingresos y gastos.. En 2008, la ciudad enjugará la deuda actual y volverá a tener «manos libres» para realizar nuevas operaciones de crédito sin el correspondiente «tirón de orejas» de las autoridades estatales y europeas. El compromiso del Ejecutivo municipal es hacer esta operación sin subir los impuestos esta legislatura, aunque sí habrá alguna modificación en algunas tasas. Todo este ejercicio contable esconde alguna «sorpresa» con la que se hipotecará los recursos de la ciudad durante 25 años, exactamente los recursos del agua, más exactamente la concesión de gestión de las depuradoras.
Las depuradoras de la capital son las únicas de toda la región que no están en manos de El Canal de Isabel II. Madrid tiene ya cedida la gestión de estas infraestructuras a empresas privadas, en diversos contratos y a diversas sociedades. El Ayuntamiento lo que ha hecho es prorrogar todos los contratos que estaban en vigor, y que en su mayoría vencían durante 2004 y 2005, hasta el 31 de diciembre de este año. En ese momento se convocará un concurso público en el que se ofertará la totalidad de la gestión de las depuradoras de la ciudad, al estilo de lo que se ha hecho con la M-30. «Tenemos previsto recaudar en este concurso en torno a 650 millones de euros», explica Bravo.

El «agua», hipotecada hasta 2031. Esa cantidad no se pagar en cánones anuales, sino que el Ayuntamiento ingresará el total del desembolso en un año. En este punto radica parte del «milagro» financiero para enjugar la deuda. Un servicio que se prestará durante 25 años se cobrará en tres, con lo que las cuentas municipales recibirán un fuerte impulso condensado que permitirá pagar lo ya comprometido. ¿Esto no perjudica los intereses de la ciudad en su capacidad económica en los próximos años? «Esta es una operación normal de muchas administraciones. También vamos a pagar unas obras que no va a hacer falta volver a acometer en los próximos 30 años», contesta Bravo. Es decir, el Ayuntamiento justifica la operación porque la contraprestación que se va a pagar (las obras de la M-30) también supone una equipación equivalente en el tiempo al dinero comprometido, del que no podrá hacer uso ninguna de las próximas corporaciones hasta el año 2031.
La empresa que resulte ganadora del concurso recibirá de las arcas municipales 80 millones de euros anuales. Esto supone en 25 años un ingreso de 2.000 millones de uros. De ahí hay que descontar los gastos de personal y mantenimiento que tenga la sociedad que resulte ganadora, pero indudablemente es un buen negocio, ya que quedan 1.350 millones brutos de beneficio. «Cualquier arreglo o cambio que se pueda producir por la aparición de nuevas normas comunitarias correrán a cargo de la empresa que gestione las depuradoras», explica Bravo, que además incide en que el Consistorio no pagará ni un solo euro por el mantenimiento. «Las depuradoras al Ayuntamiento le van a costar cero euros», repite. Lo cual es verdad en términos contables directos, aunque hay que aclarar que cada año habr una partida presupuestaria de 80 millones como contrato genérico que saldrá de las arcas municipales.
También confirmó ayer el Consistorio una medida adelantada por este periódico. La recogida de basuras tendrá a partir del próximo año una tasa especial para los comercios que más residuos depositan en las calles de la capital. Una petición que trasladaron los responsables municipales de Izquierda Unida al concejal de Hacienda y que definitivamente el Gobierno de Gallardón pondr en marcha. Las grandes superficies, hospitales, tiendas.... que no tienen servicio de reciclaje propio pagarán un canon por el perjuicio que causan a la ciudad y el consiguiente gasto de mantenimiento que generan.
El Ayuntamiento contempla también, aunque no hay una decisión definitiva, modificar las tasas de saneamiento y vados.

Los impuestos no se suben. A pesar de que el Ayuntamiento ha contemplado la posibilidad de variar algunos impuestos como el de Bienes Inmuebles (IBI) o el de vehículos – ya hay algún estudio al respecto– el Ejecutivo de Gallardón mantiene su compromiso de no volver a subir los impuestos esta legislatura. La situación financiera de la ciudad hacía prever que se pudiera modificar alguno de los gravámenes municipales, pero el plan presentado ayer, si se cumple tal y como ha sido presentado, da la razón al alcalde, que ha repetido por activa y pasiva que no volverá a haber cambios en este aspecto.
Con este Plan Económico Financiero, Madrid cumplirá en 2008 con las obligaciones presupuestarias que marca la Ley de Estabilidad. Así se pasar de una balanza negativa de ingresos y gastos en 2005 de 477 millones a el total equilibrio en 2008. Las previsiones del Consistorio apuntan que en 2006 la deuda será de 365 millones y en 2007 de 295. Para hacer este cálculo los responsables de Hacienda han hecho un análisis de cada una de las partidas presupuestarias y han utilizado como fuente de previsión los datos que le ha ofrecido en julio el Ministerio de Economía. Se han tenido en cuenta todos las tasas e impuestos que repercuten en las arcas madrileñas, aunque tomar como baremo al Ministerio tiene el peligro de que suceda algo parecido a lo ocurrido con la Comunidad de Madrid, donde las estimaciones de ingresos hechas para la región han fallado en 236 millones.
Por último, Bravo explicó ayer que la deuda que arrastra el Consistorio viene de 1999, momento en el que se desarrollaron importantes proyectos urbanísticos en la ciudad «lo que implicó que se multiplicaran los gastos», dijo. El alcantarillado, alumbrado o jardines de todos los nuevos barrios hizo que la balanza de déficit no financiero fuera ya negativa en 2002. El Ayuntamiento esgrime también a su favor que de las grandes ciudades españolas es en cada impuesto una de las que tiene más bajos los tipos impositivos.
FUENTE: Javier Brandoli

MAS DE 40% DE LA DEUDA SE DEBERA AL SOTERRAMIENTO DE LA M-30

Gallardón pide a Solbes disparar la deuda para financiar las obras
La decisión adoptada recientemente por la Oficina de Estadísticas de la UE, Eurostat, de considerar a Madrid Calle 30 como sociedad del ámbito de la Administración, en lugar de empresa de mercado, tal y como pedía el Consistorio, ha hecho variar los planes del Gobierno municipal, aunque desde la Plaza de la Villa quiera darse una imagen de normalidad.

Las cifras no dejan lugar a dudas. Según el Plan Económico Financiero 2005-2008 presentado ayer por el alcalde Alberto Ruiz-Gallardón y el edil de Hacienda, Juan Bravo, la deuda viva del Consistorio llegará a su máximo nivel, 6.039 millones de euros, en 2007, el equivalente al 158,93% de los ingresos corrientes de la Corporación, (cuando el límite permitido es del 110%) para a partir de 2008 comenzar a disminuir.

Ese mismo ejercicio, en 2007, el endeudamiento de Madrid Calle 30 será de 2.500 millones, el máximo previsto hasta el año 2035, lo que significa el 41,39% de la deuda total del Ayuntamiento.

Es decir, que si Eurostat hubiese decidido (aún parece que hay una remota posibilidad de que lo haga) que dicha empresa sí era una compañía de mercado, las cuentas de Gallardón no hubieran rebasado el tope del 110% de endeudamiento establecido por la Ley de Estabilidad Presupuestaria, ya que sin Madrid Calle 30 el máximo alcanzado hubiera sido el 104,8%. 'Eso nos permitiría salir aún más guapos en la foto', explicó ayer el concejal de Hacienda. Bravo aseguró que los expertos municipales trabajan aún en cómo plantear el requerimiento a Bruselas para resolver el litigio.

OPERACIÓN CHAMARTÍN

El bloqueo político de la Operación Chamartín beneficia a las cuentas municipales, ya que dicha obra prevé la construcción del by-pass norte, que completará la remodelación de la M-30, con un coste de 1.500 millones, que habría que añadir a la deuda local

FUENTE: cinco dias

LOS VERDES SOLICITAN LA RETIRADA DE LA CAMPAÑA DEL AYUNTAMIENTO DE MADRID SOBRE LA SEMANA DE LA MOVILIDAD POR HACERSE EN CONNIVENCIA CON EL LOBBY DEL AUTOMOVIL

Los Verdes solicitan la retirada del Ayuntamiento de Madrid de la campaña que ha sacado, con motivo Semana Europea de la Movilidad auspiciada por la Comisión Europea, que se desarrollará a partir del 19 de Septiembre con el lema "Transporte público, transporte inteligente", y la puesta en marcha de una campaña municipal que se ciña al lema propuesto por la Comisión Europea "Al trabajo sin mi coche". Ya que Los Verdes consideran que la campaña municipal es una tergiversación de los claros objetivos de la Semana Europea de la Movilidad.
Frente al lema europeo para este año "Al trabajo sin mi coche", el Ayuntamiento de Madrid ha obviado la principal recomendación de la Comisión Europea, que es la reducción la utilización del vehículo privado para los desplazamientos de la casa al trabajo, causa de la mayor parte de los viajes, con el objetivo de minimizar los enormes costes externos que genera la generalización de la utilización del automóvil:
Según las propias estimaciones de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles (ANFAC) para el año 2010, que posiblemente sean conservadoras, el volumen de emisiones de CO2 en España generadas por los vehículos alcanzará los 110 millones de toneladas, un 100% superiores a las del año 1990, cuando el Protocolo de Kioto solo permite un incremento máximo de las emisiones de CO2 del 15% en el periodo 1990-2012.
Según la Dirección General de Trafico los accidentes de trafico, en el año 2003, produjeron 5.399 víctimas mortales y 150.635 heridos, y son, por tanto, la primera causa de muerte en España.
Y según las estimaciones de ANFAC, que posiblemente estén infravaloradas, el coste de los accidentes de trafico, materiales y humanos, en el año 1999 ascendió a 14.484 millones de euros, aproximadamente un 50% de la facturación anual del sector de fabricación de automóviles.
Los Verdes consideran que esta manipuladora actitud del Ayuntamiento de Madrid obedece a que su política de movilidad esta dictada por los intereses de las principales empresas vinculadas al fomento del automóvil como transporte urbano, tal como evidencia la principal actuación municipal, la reforma de la M-30, que tendrá como resultado final el incremento de la utilización del coche en la ciudad.
Esta vinculación del Ayuntamiento de Madrid con el lobby del transporte urbano por carretera se pone de manifiesto, con absoluta desfachatez, en la propia financiación de esta campaña. En las propias vallas publicitarias se pueden ver las entidades colaboradoras, entre las que destacan: la Fundación RACC Automóvil Club, entre cuyos fines esta la "promoción y difusión de la cultura automovilística", las principales constructoras de carreteras (FCC, NECSO, Dragados, Ferrovial-Agroman) muchas de ellas con importantes contratos en la reforma de la M-30, y empresas especializadas en la gestión del trafico de automóviles en la ciudad (Grupo ETRA), o de sistemas que favorecen la utilización del coche privado (SICE, empresa especializada en tecnologías de peajes de autopistas y sistemas de control de aparcamientos).
Asimismo Los Verdes consideran que la inclusión de una bicicleta en el logo de dicha campaña, junto con un metro y un autobús, supone una burda manipulación a los ciudadanos de Madrid, ya que la bicicleta no es un transporte público, sino un transporte privado no contaminante.
Y es un intento de enmascarar la nula política del ayuntamiento en relación con el fomento del uso de la bicicleta como medio de transporte cotidiano, y no solo de ocio, como consideran las propias asociaciones de fomento de la bicicleta: Los carriles bici protegidos en la calzada son casi inexistentes en el centro de nuestra ciudad, el numero de aparcamientos de bicicletas es casi cero, ni en el metro ni en los autobuses municipales se han puesto en marcha sistemas que permitan introducir bicicletas, como sucede en muchas otras ciudades europeas, en muchos deportivos municipales no se permite la entrada de bicicleta, y al ayuntamiento ni se le ha ocurrido plantear ningún sistema de préstamo gratuito de bicicletas en el centro de la ciudad como existe en numerosas grandes ciudades europeas, incluidas algunas de nuestro país.
Por ello Los Verdes solicitan la retirada del Ayuntamiento de Madrid de dicha campaña en la que colabora el lobby del automóvil y la puesta en marcha de una campaña municipal, en colaboración con las entidades sociales y ciudadanas que están en el Foro por la Movilidad Sostenible, que se ciña al lema propuesto por la Comisión Europea "Al trabajo sin mi coche".
Para más información:
Portavoz de Los Verdes en Madrid: Bruno Estrada 646421462
FUENTE: Los Verdes de Madrid

16-09-2005 24H EN BICI POR MADRID

Las 24h en bici que organiza Pedalibre para reivindicar el uso de la bici como medio de transporte en la ciudad desde viernes 16 de septiembre 12h. primera ruta al sábado 17 a las 10h la séptima.
¿QUÉ SON LAS 24 HORAS EN BICI?
Son un acto reivindicativo y festivo que pretende sensibilizar sobre la necesidad de la presencia de la bicicleta en Madrid en todas partes y a todas horas, demostrando así su utilidad como medio de transporte urbano, acostumbrando a los demás usuarios de la vía pública a la presencia de bicicletas en Madrid y exigiendo el respeto debido a los derechos del ciclista urbano.
Recorreremos los 21 distritos de la capital en 7 rutas (saldrán cada tres horas las diurnas y cada cinco las nocturnas), repartidas desde las 12h del viernes 16 hasta las 12h del sábado 17 de Septiembre del 2005.
Las rutas son lúdicas y culturales y cada una tendrá ejes temáticos y reivindicativos.
-Saldrán de la Puerta del Sol, al lado de la estatua ecuestre de Carlos III, donde habrá un puesto de la
Asociación Pedalibre en el que se entregará información relacionada con la bicicleta y con la combinación de está con el transporte público de la ciudad.
A los ciclistas que finalicen las rutas se les dará un pinchito de tortilla.
24 HORAS EN BICI 2005. VIERNES 16 Y SÁBADO 17 DE SEPTIEMBRE
RUTA 1: VIERNES A LAS 12 HORAS:
Recorrido: Sol, Pza de Isabel II, Pza de la Encarnación, Bailén, Princesa, Hilarión Eslava, Arco de la Victoria, Avda. Complutense, Sinesio Delgado, Puerta de Hierro, Isla de Oza, Dehesa de la Villa, Francos Rodríguez, Bravo Murillo, General Yagüe, Orense, Modesto Lafuente, Eloy Gonzalo,
Fuencarral y Sol.
Temas relacionados con el recorrido recorrido: zona comercial y de ocio, zona tuística acceso al trabajo, zona universitaria, acceso a polideportivos y centros escolares, vías ciclistas, calidad del aire.
RUTA 2: VIERNES A LAS 15 HORAS.
Recorrido: Sol, Conde de Romanones, c/ Magdalena, Infanta Isabel, Santa María de la Cabeza, Legazpi, Puente de Andalucía, Marcelo Usera, carril-bici de la Vía Lusitana, Anillo Verde Ciclista, Parque de Pradolongo, Avda. de los Poblados, Avda. de San Fermín, Parque Lineal del Manzanares, Estación de Villaverde Bajo.
Temas relacionados con el recorrido recorrido: aparcamiento, acceso al trabajo, conexión con parques, vías ciclistas, accesibilidad a transportes públicos, acceso a zonas educativas, deportivas y centros comerciales.
La vuelta podrá hacerse en tren hasta Atocha, y vuelta hasta Sol.
RUTA 3: VIERNES A LAS 18 HORAS.
Recorrido: Sol, Atocha, Plaza de Santa Cruz, General Ricardos, Eugenia de Montijo, Avda. de los Poblados, Anillo Verde Ciclista, Parque de las Tres Cruces, Parque Alcalde Carlos Arias, Puente sobre la A-5, Casa de Campo, Príncipe Pío, Cuesta de San Vicente, Pza. de Oriente, c/Mayor y Sol.
Temas relacionados con el recorrido recorrido: Uso lúdico de labici, Casa de campo, acceso al trabajo
RUTA 4: VIERNES A LAS 21 HORAS:
Recorrido: Sol, Arenal, Pza. de Santo Domingo, Gran Vía, Red de San Luis, Hortaleza, Pza. de Santa Bárbara, Santa Engracia, Bravo Murillo, Plaza de Castilla, Paseo de la Castellana, Nuevos Ministerios, Joaquín Costa, Francisco Silvela, Juan Bravo, Gta. de Rubén Darío, Almagro, Pza. de Santa Bárbara, San Mateo, Fuencarral y Sol. Temas relacionados con el recorrido recorrido: zonas de cines y de comercios, zona residencial de baja densidad, acceso al trabajo.
RUTA 5: VIERNES A LAS 24 HORAS:
Recorrido: Sol, Carretas, Pza. de Jacinto Benavente, Plaza del Ángel, Huertas, Paseo del Prado, Atocha, Plaza Mayor y Sol.
Temas relacionados con el recorrido recorrido: circulación nocturna, conexión con los transportes públicos, zonas comerciales y de ocio, zona administrativa.
RUTA 6: SÁBADO A LAS 6 HORAS:
Recorrido: Sol, Alcalá, Retiro, Estrella Polar, Corregidor Diego de Valderrábano, Avda. de Moratalaz, Bosco, Ramón Pérez de Ayala, Avda. de la Albufera. Posibilidad de volver en metro hasta Sol.
Temas relacionados con el recorrido recorrido: circulación nocturna, cierre nocturno de parques, acceso al distrito de Vallecas, aparcabicis en locale públicos.
RUTA 7: SÁBADO A LAS 10 HORAS:
Recorrido: Sol, Carrera de San Jerónimo, Alcalá, O´Donnell, Doctor Esquerdo, Sáinz de Baranda,
Menéndez Pelayo, Parque de El Retiro, Paseo de Uruguay, Paseo del Duque, Avda. de Alfonso XII, Antonio Maura, Pza. de Cánovas del Castillo, c/ del Prado, Pza. de Santa Ana, Núñez de Arce, c/ de la Cruz, Carrera de San Jerónimo, Cedaceros, Alcalá y Sol.
Temas relacionados con el recorrido recorrido: acceso al trabajo, zonas de ocio y comerciales, conexión de parques, vivir sin coches.

VARIAS ASOCIACIONES Y VECINOS DE VALLECAS SE MANIFIESTAN HOY CONTRA LA ADJUDICACION DE TELEVISIONES DIGITALES

La marcha protestará contra el concurso de televisión local realizado por la Comunidad y en apoyo de la televisión local Tele K.
La Coordinadora de Asociaciones de Vecinos de Puente y Villa de Vallecas, la Federación de Peñas del Rayo Vallecano, la Cofradía Marinera de Vallecas, Radio Vallekas, ARAVYA, Vallecas Todo Cultura y FEDEKAS, con el apoyo de los partidos de la oposición regional, de los sindicatos, de la Federación Regional de Asociaciones de Vecinos (FRAVM), y de la Asociación de Usuarios de la Comunicación, han convocado una manifestación contra el concurso de televisión local realizado por la Comunidad y en apoyo de la televisión local Tele K.

La marcha tendrá lugar hoy a las 20.00 horas entre las estaciones de metro de Buenos Aires y de Puente de Vallecas. Las entidades vecinales, culturales y deportivas que encabezarán la manifestación integran a un total de 57 organizaciones de la popular barriada madrileña.

Además de mostrar su oposición al cierre de Tele K como consecuencia del resultado de este concurso, denunciarán el atentado que supone contra la pluralidad informativa en la región y la pérdida de puestos de trabajo en las emisoras excluidas.

En un comunicado, las entidades organizadoras subrayan que "a pesar de que Tele K es la emisora más antigua de Madrid y de desarrollar durante 12 años una labor a favor de Vallecas, creando empleo y formando a los jóvenes del barrio, ha sido excluida del concurso, un hecho que podría suponer su cierre en un plazo de seis meses".

"Los vallecanos no podemos permitir esta injusticia que nos dejaría sin un medio que viene prestando un servicio indispensable a entidades vecinales, deportivas, educativas y culturales de nuestro distrito", precisan.
FUENTE:EUROPA PRESS

MADRID, CANDIDATA PARA ORGANIZAR EL ORGULLO GAY EUROPEO EN 2007

LA DECISIÓN, EL DOMINGO EN LONDRES
MADRID.- Los Juegos Olímpicos se le escaparon a Madrid por los pelos -de Alberto de Mónaco-. El domingo que viene, la ciudad presenta una nueva candidatura, una oportunidad para resarcirse del chasco olímpico. Esta vez pelea por la celebración de la EuroPride, la fiesta europea del orgullo gay en el verano de 2007. No son los juegos en honor a los dioses, pero que se preparen Cibeles y Neptuno si el domingo suena la flauta.

Los promotores de la candidatura EuroPride Madrid 2007 están convencidos de que esta vez no puede fallar nada, porque la capital del reino es la ciudad ideal para acoger este evento que salta de una ciudad europea a otra cada verano desde principios de los noventa y que ha pasado ya por ciudades como Londres, Berlín, Ámsterdam o Roma.

"No sabemos a qué ciudades tendremos que disputarle la EuroPride porque no nos informan de cuáles son las otras candidaturas, pero estoy convencido de que nos lo van a dar". Alfonso Llopart, miembro de la junta directiva de la Asociación de Empresas y Profesionales para gays y lesbianas de Madrid y su Comunidad (AEGAL) y director de la revista 'Shangay', no alberga ninguna duda.

"Desde el 2000 la EuroPride no se celebra en una ciudad del sur de Europa, por eso es el momento de Madrid", aseguraba Llopart, que forma parte de la Comisión 28J, la precursora de la iniciativa, a elmundo.es horas antes de volar hacia Londres para conocer la decisión definitiva.

Una carta cargada de razones

El pasado mes de marzo, La Comisión 28J -compuesta por representantes de AEGAL, de COGAM (Colectivo de Lesbianas, Gays, Transexuales y Bisexuales de Madrid) y de FELGT (Federación Estatal de Lesbianas, Gays, Transexuales y Bisexuales)- envió una carta a la Asociación de Organizadores del Orgullo Europeo (EPOA, en sus siglas en inglés) en la que presentaba formalmente la candidatura de Madrid.

"La carta se envió en marzo de este año pero el proceso se inició en 2004, a raíz del apoyo económico del Ayuntamiento al día del Orgullo", dice Llopart.

En la misiva se desgranaban las razones por las que la ciudad se merece acoger el evento. Uno de sus principales argumentos es la nutrida acogida popular que vienen cosechando las convocatorias del Orgullo Gay en Madrid en los últimos años.

Sin embargo, el argumento más contundente de la carta de presentación de la candidatura es que España se ha convertido en "uno de los pocos países del mundo que contempla la plena equiparación de derechos del colectivo homosexual, a través de la Ley de matrimonio civil entre personas del mismo sexo".

El respaldo de la administración

El apoyo de las instituciones también es fundamental para arrancar un 'sí' a la Asociación de Organizadores del Orgullo Europeo. El Gobierno de Zapatero ya ha expresado por escrito su respaldo a la iniciativa, según los organizadores, que aseguran que no dudaron del apoyo del Ejecutivo después de que aprobara la ley que permite el matrimonio gay.

La organización considera que el alcalde de la ciudad, Alberto Ruiz-Gallardón, también simpatiza con las reivindicaciones de la comunidad homosexual -desde 2004 aporta dinero para la celebración del día Orgullo, por ejemplo-, pero creen que la negativa rotunda de su partido a las bodas entre homosexuales ha puesto a Gallardón en una situación delicada. El Ayuntamiento hará pública en las próximas horas su postura ante la candidatura.

Si Madrid consigue arrancar el 'sí' en Londres, la Europa gay miraría a Madrid entre los días 22 de junio y 1 de julio de 2007. El día grande será el 30 de junio en el que se celebrará una manifestación por todo lo alto que recorrerá el centro de la ciudad.

"Madrid no necesita a la EuroPride para llenar las calles el día del Orgullo, pero ella prodría dar el empujón definitivo que colocaría a la ciudad en el centro del turismo gay europeo".

La hora de la verdad llegará este domingo a mediodía en Londres, donde se presentará la edición de 2006 (que se celebrará en la capital británica) y se dará a conocer el nombre de la ciudad elegida para acoger la EuroPride 2007. ¿Será Madrid?

MANIFESTACION EN MADRID, POR UN MADRID HABITABLE

FUENTE:LOS VERDES DE COLLADO VILLALBA

24H EN BICI POR MADRID

24 en bici por Madrid

¿QUÉ SON LAS 24 HORAS EN BICI?
Son un acto reivindicativo y festivo que pretende sensibilizar sobre la necesidad de la presencia de la bicicleta en Madrid en todas partes y a todas horas, demostrando así su utilidad como medio de transporte urbano, acostumbrando a los demás usuarios de la vía pública a la presencia de bicicletas en Madrid y exigiendo el respeto debido a los derechos del ciclista urbano.
Recorreremos los 21 distritos de la capital en 7 rutas (saldrán cada tres horas las diurnas y cada cinco las nocturnas), repartidas desde las 12h del viernes 16 hasta las 12h del sábado 17 de Septiembre del 2005.
Las rutas son lúdicas y culturales y cada una tendrá ejes temáticos y reivindicativos.
-Saldrán de la Puerta del Sol, al lado de la estatua ecuestre de Carlos III, donde habrá un puesto de la
Asociación Pedalibre en el que se entregará información relacionada con la bicicleta y con la combinación de está con el transporte público de la ciudad.
A los ciclistas que finalicen las rutas se les dará un pinchito de tortilla.
24 HORAS EN BICI 2005. VIERNES 16 Y SÁBADO 17 DE SEPTIEMBRE
RUTA 1: VIERNES A LAS 12 HORAS:
Recorrido: Sol, Pza de Isabel II, Pza de la Encarnación, Bailén, Princesa, Hilarión Eslava, Arco de la Victoria, Avda. Complutense, Sinesio Delgado, Puerta de Hierro, Isla de Oza, Dehesa de la Villa, Francos Rodríguez, Bravo Murillo, General Yagüe, Orense, Modesto Lafuente, Eloy Gonzalo,
Fuencarral y Sol.
Temas relacionados con el recorrido recorrido: zona comercial y de ocio, zona tuística acceso al trabajo, zona universitaria, acceso a polideportivos y centros escolares, vías ciclistas, calidad del aire.
RUTA 2: VIERNES A LAS 15 HORAS.
Recorrido: Sol, Conde de Romanones, c/ Magdalena, Infanta Isabel, Santa María de la Cabeza, Legazpi, Puente de Andalucía, Marcelo Usera, carril-bici de la Vía Lusitana, Anillo Verde Ciclista, Parque de Pradolongo, Avda. de los Poblados, Avda. de San Fermín, Parque Lineal del Manzanares, Estación de Villaverde Bajo.
Temas relacionados con el recorrido recorrido: aparcamiento, acceso al trabajo, conexión con parques, vías ciclistas, accesibilidad a transportes públicos, acceso a zonas educativas, deportivas y centros comerciales.
La vuelta podrá hacerse en tren hasta Atocha, y vuelta hasta Sol.
RUTA 3: VIERNES A LAS 18 HORAS.
Recorrido: Sol, Atocha, Plaza de Santa Cruz, General Ricardos, Eugenia de Montijo, Avda. de los Poblados, Anillo Verde Ciclista, Parque de las Tres Cruces, Parque Alcalde Carlos Arias, Puente sobre la A-5, Casa de Campo, Príncipe Pío, Cuesta de San Vicente, Pza. de Oriente, c/Mayor y Sol.
Temas relacionados con el recorrido recorrido: Uso lúdico de labici, Casa de campo, acceso al trabajo
RUTA 4: VIERNES A LAS 21 HORAS:
Recorrido: Sol, Arenal, Pza. de Santo Domingo, Gran Vía, Red de San Luis, Hortaleza, Pza. de Santa Bárbara, Santa Engracia, Bravo Murillo, Plaza de Castilla, Paseo de la Castellana, Nuevos Ministerios, Joaquín Costa, Francisco Silvela, Juan Bravo, Gta. de Rubén Darío, Almagro, Pza. de Santa Bárbara, San Mateo, Fuencarral y Sol. Temas relacionados con el recorrido recorrido: zonas de cines y de comercios, zona residencial de baja densidad, acceso al trabajo.
RUTA 5: VIERNES A LAS 24 HORAS:
Recorrido: Sol, Carretas, Pza. de Jacinto Benavente, Plaza del Ángel, Huertas, Paseo del Prado, Atocha, Plaza Mayor y Sol.
Temas relacionados con el recorrido recorrido: circulación nocturna, conexión con los transportes públicos, zonas comerciales y de ocio, zona administrativa.
RUTA 6: SÁBADO A LAS 6 HORAS:
Recorrido: Sol, Alcalá, Retiro, Estrella Polar, Corregidor Diego de Valderrábano, Avda. de Moratalaz, Bosco, Ramón Pérez de Ayala, Avda. de la Albufera. Posibilidad de volver en metro hasta Sol.
Temas relacionados con el recorrido recorrido: circulación nocturna, cierre nocturno de parques, acceso al distrito de Vallecas, aparcabicis en locale públicos.
RUTA 7: SÁBADO A LAS 10 HORAS:
Recorrido: Sol, Carrera de San Jerónimo, Alcalá, O´Donnell, Doctor Esquerdo, Sáinz de Baranda,
Menéndez Pelayo, Parque de El Retiro, Paseo de Uruguay, Paseo del Duque, Avda. de Alfonso XII, Antonio Maura, Pza. de Cánovas del Castillo, c/ del Prado, Pza. de Santa Ana, Núñez de Arce, c/ de la Cruz, Carrera de San Jerónimo, Cedaceros, Alcalá y Sol.
Temas relacionados con el recorrido recorrido: acceso al trabajo, zonas de ocio y comerciales, conexión de parques, vivir sin coches.
FUENTE: Pedalibre

LOS VERDES CREEN QUE LA TALA DE ARBOLES EN PLAZA ELIPTICA ES ILEGAL POR CAMBIO QUE SUPONE EN EL USO DE LOS TERRENOS

COMUNICADO DE PRENSA.
Los Verdes piden al Ayuntamiento de Madrid que informe sobre las condiciones de cesión de los terrenos sobre los que se sitúa el Parque EMPERATRIZ MARIA DE AUSTRIA, ya que según sus informaciones la donación de esos terrenos, por parte de un particular al ayuntamiento, estaba sujeta a que su uso fuera destinado a un parque público.

El Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid podrían estar actuando ilegalmente, por lo cual Los Verdes solicitan que el Ayuntamiento informe a los vecinos y, de ser cierta su denuncia, que paralice inmediatamente las obras.

El próximo martes 23 de Agosto a las 20,00h. los vecinos de Carabanchel y Usera volverán a concentrarse en la piscina Marbella (Vía Lusitana s/n junto a la Plaza Eliptica o Plaza Fernández Ladreda) contra la tala prevista de más de 1300 árboles en el Parque EMPERATRIZ MARIA DE AUSTRIA, debido a las obras de la Comunidad de Madrid por el intercambiador de Plaza Eliptica.

Los vecinos que vienen manifestándose durante todo el mes de Agosto, y que en la última concentración llegaron a sumar 500 personas, no han recibido ningún tipo de información por parte de la Comunidad de Madrid.

Para más información
Vecinos: Magdalena Baena 915601327

Portavoz de Los Verdes
Bruno Estrada 646421462


FUENTE: Los Verdes de Madrid

¿POR QUE NO HAY MAS MEDIDAS PARA PALIAR LA SEQUIA?

Tramos del río Jarama están ya totalmente secos en esta Comunidad de Madrid (Torremocha y Torrelaguna). Arbolado autóctono de ribera que necesita de un mínimo de humedad esta secándose por las altas temperaturas que estamos sufriendo y la escasez de lluvias padecida. La puesta en marcha de los pozos en los tramos medios de este río están exprimiendo la poca agua que le queda a la zona, dejando un suelo reseco al descender la capa freática drásticamente. Vegetación, fauna y población está sufriendo ésta situación comprobando como el agua de la que nuestro entorno siempre ha disfrutado, esta siendo canalizada a las piscinas y jardines.

Madrid esta sufriendo una de las mayores sequías conocidas, pero ante este hecho, la Comunidad sigue permitiendo el riego de jardines y campos de golf, no existiendo ninguna restricción para ahorrar el agua que nos puede faltar dentro de unos meses. Se están incumpliendo el protocolo de sequía, en donde el consumo humano y los caudales ecológicos están por delante de los usos recreativos e industriales. La Comunidad no quiere dar la voz de alarma ante la situación que atraviesa Madrid, mucho mas grave, por el nivel de los embalses y las pocas previsiones de lluvias, que la sequía anterior.

El Gobierno Regional pretende agravar la necesidad de agua para poner a la opinión pública, al igual que ha hecho en otras comunidades autónomas, en contra de la decisión del Gobierno de no hacer nuevos embalses (uno de los dos que quieren que se construya destruiría el valle del Parque Natural de Tejera Negra). La Comunidad de Madrid quiere mas embalses para construir más, llenar el suelo madrileño de ladrillos, jardines, piscinas y campos de golf, con el agravante de que la cantidad a demandar en caso de sequía seria mucho mayor. Cuando no llueve no se embalsa agua y la única forma de tener reservas para años como éste es reducir consumos mucho antes de que llegue el verano. Además decretar la restricción del riego de jardines pondría en un gran aprieto a las decenas de campos de golf que en la actualidad están regando sus opulentas praderas con el agua que nos puede hacer falta mas adelante.
Nuestra Presidenta juega a ser “Dios” destruyendo el paisaje natural madrileño e inaugurando nuevos espacios “verdes” alrededor de sus desarrollos urbanísticos, artificiales y grandes consumidores de AGUA.
FUENTE: Jarama vivo